大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽油发电机怠速电磁阀的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽油发电机怠速电磁阀的解答，让我们一起看看吧。
汽车电磁阀为什么一直在响？
你说的是碳罐电磁阀吧，
碳罐电磁阀并不是一直都工作，碳罐电磁阀是为了将油箱内的燃油蒸汽进入气缸燃烧，起到环保作用，发动机电脑将根据发动机工况让碳罐电磁阀工作，油气混合气参与燃烧，碳罐电磁阀工作工况为发动机的怠速工况和中等负荷工况，在发动机大负荷的时候为保证动力性是不参与燃烧的，至于发动机负荷是根据节气门开度电脑计算出来的，比如说你把油门踩到底，节气门全开，电脑认为你要加速，会停止电磁阀工作保证动力性。
所有的电磁阀分为两种控制，一种是开关型，一种是占空比控制，
开关型又分为常闭型和常开型，就拿常闭型来说，电脑给供电就打开，电脑断电就关闭，逻辑简单，但是不能精准控制。
占空比型相比开关型的控制就精准了许多，占空比控制是一种频率，例如电脑想让电磁阀打开百分之四十，这时候就要控制打开时间的频率，在一个计时单位内打开时间为百分之四十，关闭时间为百分之六十，从而精准控制，这种频率型的电磁阀不能直接供电测试，常供电三秒会烧坏电磁阀。
汽车上类似这种电磁阀还有很多，例如EGR阀和喷油嘴
汽车的电磁阀是电子控制系统的执行元件，如果电磁阀在响说明在工作，但是电磁阀工作时候是有一定的条件的，如果一直在响的话，有可能说明这个电磁阀损坏，为什么呢？我们来看下面的分析。
汽车上的电磁阀种类
汽车上的电磁阀基本的组成是铁心、线圈和阀门等，电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，种类可分为开关式电磁阀和脉冲式电磁阀，如下图所示是开关式电磁阀，起到一个开启与关闭的作用，比如用于控制换挡阀和液力变矩器的锁止电磁阀。
如下图所示是脉冲式电磁阀，在汽车上运用有怠速控制、EGR控制和碳罐电磁阀的控制等。这类电磁阀也叫占空比电磁阀，主要是由电脑控制单元发出脉冲信号进行控制，阀门打开（电磁阀工作时间）由脉冲时间进行控制。
控制单元如何控制电磁阀工作？
如下图所示，占空比电磁阀由脉冲信号占空比控制，其中占空比（%）=A/(A+B)*100，控制单元会向电磁阀发出数字信号1，表示给电磁阀通电，当发送数字信号0，说明不给电磁阀通电通电，那这时候电磁阀是不工作的，这个脉冲信号是由电脑控制时间的长短，比如车速快、节气门开度大的话，那喷油器（脉冲式电磁阀）喷油的时间就会变长。所以电磁阀不是一直在工作的，如果一直在工作的话，说明该电磁阀损坏了。
如下图所示是碳罐电磁阀，作用是当汽车启动时，电磁阀工作开启，将吸附的燃油蒸汽释放到进气管路，进入发动机燃烧，回收蒸发的汽油。该电磁阀工作的条件是：发动机水温75度以上，发动机转速在1500r/min，每次工作的时间不超过90秒。否则会造成发动机怠速忽高忽低、加速不良和怠速抖动等现象。
总结：电磁阀一直在响说明电磁阀在工作，但是如果是一直都在工作的话，没有发动机控制单元控制，说明该电磁阀损坏，需要更换，车主朋友们一定要注意观察。
奥迪a4l车怠速时车抖,电脑检测是炭灌电磁阀的毛病,但是换了还是不行,请问？
奥迪a4l车怠速时车抖,电脑检测是炭灌电磁阀的毛病,但是换了还是不行,请问？ 低俗抖动怠速抖动基本都是燃烧不好导致的，不是配件问题。因为加大油喷油就会掩盖这个问题。要是配件没有问题重点就是清洁油路就可以了，没什么的。反正定期清洁油路也是必要的，先从这里入手，之后不行再考虑配件逐步排查。上次我同事是先换了好多配件，也没有故障码，但是还是不行。就是抖动，测试还是缺缸，后来一个从店里出来自己干的修理给加了2个司有普燃油添加剂，跑了2箱油缺缸现象消失。加油站的油罐还要2越清洁一次何况我们的油箱油路。不然油罐不好的油也就加到油箱了。
到此，以上就是小编对于汽油发电机怠速电磁阀的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽油发电机怠速电磁阀的2点解答对大家有用。