大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽油发电机组降价原因研究的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽油发电机组降价原因研究的解答，让我们一起看看吧。
部分加油站汽油、柴油价格大幅降价，油价为何不再坚挺？
本人从一个货运司机的角度来回答这个问题，大家看看有没有道理！
现在油价柴油价格7.62元一升，汽油已经突破8元，油价太贵导致用车成本上升，再加上货运行业萧条，车多货少运价低，很多卡友出于成本考虑都在加私油（行内称小油），小油价格现在是5.6～5.8元一升，比中石油，中石化每升柴油便宜近2元！100升的话就便宜200元，油箱大的有700升的，就可便宜1400元，况且长期这样的话，一年下来省下的钱可不是一个小数目！我身边的很多朋友都是加的私油。
这样私油的黑市场行情就很好，很多的流动加油车，改装的加油箱车多的很！只是大家都没有注意到！
这样一来直接影响到加油站的生意，加油站没生意就要想办法去促销，加油站的利润空间应该在1元～1.5元之间，为了促销很多加油站都开出促销价！
以浙江杭州，金华，宁波，台州，为例很多都以0.2元～1元不等的降价来拉拢生意！金华某加油站更是降价1.3元！天天都是排队满满的！
加油站之所以不能坚挺原价，我认为还是为了和流动加油车竞争市场！
为啥私油卖6:9可以赚到钱，中石油卖8块几都话赚少少呢，利润1.3到1.5元。还是保守价呢，以前国际油价每桶一百四十元，还不是卖6.7元左右。现在不是高利润吗？
作为一个财经工作者，我觉得这个主要还是受国际油价下跌及民营加油站价格低等双重因素影响造成的。
从国际因素看，10月份以来国际原油价格WTI和布伦特价格涨势放缓，尤其从10月20日之后国际原油价每桶呈收跌之势，至10月31日WTI每桶为66.35，跌幅达5.1%; 布伦特每桶为76.18，跌幅达0.9%。受国际油价下跌影响，国内油价不能不有所反映。
从国际看，民营加油站非正规途径的柴汽油价格普遍比三桶油加油站的价格低，这对三桶油加油站经营产生了一定的倒逼作用，也不得不采取降价促销措施，使国内油价不再坚挺。
同时，也有国家发改委对价格的正常干预，过高的油价加大了实体企业的经营成本，为降低实体企业经营负担，不得不再油价上有所动作。
2022年下半年汽车大幅度降价是怎么回事？
汽车降价是今后的必然趋势。
今后的汽车生产逐渐可分为两种类型。一种是用来装面子抬高身份的，大款富豪和装逼人士专用，俗称豪车。另外一种是一般品牌汽车，底层人民普通大众驾驶使用，俗称为代步工具。
汽车今后必然要降价的原因，主要有以下几个因素。
一是新能源车逐步成为汽车主流，今后淘汰燃油车已是大势所趋，所以燃油车降价销售保命已成必然选择。
二是当前中国造车技术越来越成熟，减少了对国外技术的依赖，也减少了国外厂商的利润盘剥，造车成本降低，汽车也必然要降价。
三是市场上造车厂家逐步增多，打破了原来几家车商垄断市场的局面，车商竞争加剧，也会造成汽车销售降价。
四是疫情影响，疫情几年来，对经济影响巨大，消费者收入降低，没有闲钱来购买新车，也无心换置新车。市场疲软，也是今后汽车降价的主要原因。
1、对于消费者来说，经济不景气，很多人连房贷都还不起了，更别说买车了。
但是，销量最大前10车型大多是在15万以下的，优惠个1-2万，对于刚需用车家庭的吸引力还是不小的。占汽车消费比例最大人群就是集中在10-15万区间的车型，这部分人群消费趋向于保守，如有降价，就会愿意等等，油价上涨后，也会考虑延迟买车。
2、对于厂家来说，一开工就要成本。
今年的销量那么差，厂家当然还不如降价保销量，总比让别人占领自己的市场份额好。最恶心的是一些厂家，比如东本、日产某些不愁卖的车型在购置税减半情况下落地价还是保持不变，相当于提高了裸车价，不过我想这种操作主要是为了安抚前几个月下定的车主吧。
3、对于油车/电车之争。
电车的渗透率越来高，油车还不降价，把油车最后的技术压榨干净。潜在的车主转移到新能源车去了，而新能源车有一些品牌是涨价的。
到此，以上就是小编对于汽油发电机组降价原因研究的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽油发电机组降价原因研究的2点解答对大家有用。