大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽油发电机大型10千瓦的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽油发电机大型10千瓦的解答，让我们一起看看吧。
把发电机放在纯电动车上，是一种好用的方法吗？
这是杀鸡取卵的做法，理想很丰满，现实很骨感！发电机部分诸如：输出电流的稳定性（电流不稳导致烧毁电池）、整体发电机抗震（你不想你汽车像拖拉机一样震动吧）、油箱抗震（一个减速坡就把你发电机给震断油死火了很尴尬的）、通风排气系统（发电机需要新鲜空气和排放废气，放车厢内？是自杀吗）；电动车部分：为了保证电池的安全，各个厂家的电池数据都有所不同，要能充电的电流，你还需要一堆诸如整流电路、稳压器、甚至二级蓄电池才能保证给电池充电！以上这些问题解决的话，你基本上就剩下驾驶座和副驾驶座了
你这个想法很另类。
从技术角度来讲完全没有任何问题！
但如果是自己弄的，效果就太差劲了！
首先这个汽油发电机的功率要满足，最小也要10千瓦的吧，市面所售的汽油发电机成品到也不贵，1万多块就有，但这个噪音就让人难以接受了。
因为这种发电机是针对应急设计的，油耗绝对也是让人受不了的，按照电动车的百公里15度电计算，这种发电机的油耗每百公里也得30L汽油左右！
总之，你说山寨一个混动车，那必然是山寨的效果了，也只是具有“当逗乐子吸引下眼球”的价值了。
想法很好，增程式电动车就是在纯电动汽车基础上增加了一个发电机，发动机专门驱动发电机发电。发电后供给电机，电池。但是往往因为效率低，成本高，节油效果不理想售价过高等因素导致而市场占有率不高。而且所配车型必须小型化，轻量化，才能保证其续航里程。
拿宝马i3增程版为例子，典型的A0级别的小车，电池容量33kwh，电机最大功率125kw，纯电里程270km，发电机(増程器)28kw。而28kw的发电机功率并不能完全驱动125kw的电机，2014年国外有人测试时遇到一次险情:启用发电机后，超车过程中突然动力下降，车速急剧下降导致车子处于一个非常危险的境地。还好有惊无险，后来特意测试一下，启用发电机(电池没电时)，0-100km加速时间竟然用了25秒，而电池电量正常时仅为7.5秒。后来在2015款控制系统改进，充放电逻辑改变，增加电量不足报警，电量不足提醒用户不要紧急超车，增加电池状态显示，搭载GPS，在爬坡路段时提前启用发电机为电池充电。说了这么多只能说明一个问题，发电机功率不够大!但是过大的发电机重量会增加，能耗会增加，失去了串联混动的意义，不如混连了!
而装配増程器发电机的车辆，想要取得良好的操控感受(像燃油车一样)，増程器电机必须大于电动机功率，留有功率余量，才能满足起步，加速，极速的需求。而真要这样做了，发电机发电能量损失一部分，电能驱动电机，能量在损失一次。犹如我们使用电炒锅比天然气费钱是一个道理。
说到这里可能您也看明白了，目前纯电动汽车如果才用増程器发电机来发电，那么首先就得先考虑动力问题，发电机功率越大越好。况且国内纯电动多数紧凑型轿车，比宝马i3要大一个级别，耗电量更高一些。所以发电机也要加大，即使采用i3的28千瓦发电机，民用28kw发电机体积是很大的，一般轿车后备箱放不下。而且还要考虑发电机电压和汽车电压变换匹配问题，即使装上28kw发电机，没电的时候启用，因为功率小，车子达不到电池供电时的速度。另外还要考虑进气排气如何设置，供油问题，散热问题如何解决。下图是一个5kw的民用发电机，可以看出体积太大了，装不下。
有人也曾经把3kw的家用发电机装在后备箱内，发出220电用慢充为车子充电。但是只能在车辆停止的时候充电，一般慢充要8个小时以上能充满，别说8个小时，就是没电以后在路边等四个小时都会令人抓狂!
所以，纯电动汽车自行安装发电机不可行!
飞机飞行途中燃油泄漏了，该如何处理？现在的飞行员有能力处理这种事故吗？这危险吗？
飞行途中燃油泄漏，不管是民用客机还是军用飞机都是很危险的。处理的方法大致相同，都必须首先向塔台指挥中心汇报的同时，飞行员评估危险程度并立即采取相应措施，保证飞机和乘客安全。
如果飞机自带安全系统评估问题不大，自闭式油箱可以正常发挥作用，那么飞行员可以从容寻求就近备降机场或者返航。问题严重的话飞行员将请求塔台指挥中心紧急清理关闭其航道，以免空中发生紧急事故，同时在塔台指挥监控下紧急在最近备降机场寻求降落，先消除空中发生重大事故的风险再说。
现在的军，民用飞机都装备了自闭式油箱，在大多数情况下都能应付燃油泄漏的问题，这也是技术进步带来的好处之一。总之，在现在技术条件下，燃油泄漏的问题已经可以从容应对，造成严重空难事故可能性比较小了。
飞机飞行途中如果发生了燃料泄漏是非常危险的，而且往往飞行员没有权利自己决定如何处理如此大的潜在事故。所以飞行员一定要向塔台汇报情况，由相关应急处理的专家决定如何处理。
按理来说，飞机在起飞前都会做详细的检查，确认没有燃油泄漏的情况，并且飞机会有非常可靠的燃油泄漏探测系统，随时监测飞机油箱有没有发生泄漏。所以飞机在飞行过程中发生燃油泄漏的可能性很低。但是也不是完全没有，比如说我就能够查到资料，2015年的时候南方航空公司的一架客机就发生疑似燃料泄漏事故然后迫降了【如下图所示】。
如下图所示，跟我们平时能够见到的汽车之类的交通工具相比，飞机燃油的储存系统更加复杂一些，事实上，整个飞机几乎到处都是油箱，你可以在机身、机翼甚至于一些飞机的尾翼上找到这些油箱。
这些邮箱彼此之间不是互相连通的，并且不同的油箱都是通过单独的管路控制的【如下图所示】，所以只要依靠燃油泄露装置发现是哪个油箱漏油，就可以单独打开这个油箱的阀门，把油箱里面的油全部都排放掉，这样就可以用剩下的油箱里面的油飞到周围的机场了。
虽然我没有查到具体的资料，但是我估计飞机油箱里面还是有一套压力控制系统的，只要开始排放燃料，漏油位置就会因为整个油箱内成负压的原因而不会继续漏油，从而阻止燃油的持续泄露，下面这张图就是飞机在紧急排放油箱中的燃料。
到此，以上就是小编对于汽油发电机大型10千瓦的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽油发电机大型10千瓦的2点解答对大家有用。