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为什么汽车的生产线不能停？
汽车生产线能不能停取决于汽车销量和市场需求，我曾在湖北二汽实习时，其中一款民用汽车，也就是现在市场上见到的东风商用货车，生产线和生产工艺包括设备基本都是引进德国的，听车间的工人师傅说，他们所在的车间生产发动机凸轮轴，经常隔三差五的停止生产，偌大的车间里没有人，不过其他型号的发动机倒是没停过
为什么汽车的生产线不能停？
我们很多在职员工可能会在生产车间的时候疑惑为什么我们生产线就不能听停工休息一天呢？产量每天也达成了，有的时候还超产了，那么为什么就是不不能停工呢？下面我们一起简单了解下汽车生产线的整个流程中，如果有一个部位停工会导致什么样的问题发生。
我们要了解汽车生产线，首先我们要对汽车制造有一个比较完整的概念，就是汽车生产制造他不是一个厂就能完成的，在汽车出厂之前，他的零部件可能来自全国上千个厂商制造，因此，我们有必要先了解下汽车生产线的最前沿，汽车零配件厂流水线。
很多在汽车零配件厂待过的朋友都改知道，在我们汽车零配件厂会拥有注塑、锻压、滚压、冲压、冲切等等一系列的工序岗位，其汽车零部件会根据销售市场订单，安排生管部门进行生产计划下达到生产部门，最后由各生产班组领取生产任务后更换磨具进行生产。
在生产线生产过程中，不仅仅是生产线不能停工，就是日常生产的报废品也要控制住，不然从内部报废品的报废率过高了，首先是生产工人可能会面临绩效考核，同时也是为了不流出不良品到“后工序”，因此，生产线需要每日根据生产需求进行白夜班联产。
首先，让生产线进行停工有几大原因，第一种是因为生产设备或者磨具维修等原因导致，这个原因可以协商生产计划，并安排维修师傅抢修磨具设备。第二种情况是流出不良品过多，导致“后工序”要求停工进行返修，该问题一般要将不良品返厂返修或者派出返工人员进行处理，当然，所棉铃的费用均自己厂家承担，还有一种原因就是因人员问题和每日不达产，导致“后工序”断线导致的停工。
对于生产厂家而言，不管是因为那一种原因导致的停工，最终都会面临高昂的赔偿费用，也有很多后工序生产线停线一分钟可能会造成数万元的赔偿费用，所以，一般汽车生产线是不能停工的，也不敢轻易停工。
为什么生产线不能停？我来告诉你，汽车生产线本来一天可以生产1000台车，因为某种原因停了2小时，这一天只生产了800台车，那么工人的工资还是要给，供应商的费用还是要给，水电煤气还是得花，还有订单还得交付，需要加班给加班费，有些订单还要延迟导致客户体验下降。整个来算损失还是很严重的。所以汽车生产线不允许停线，当然吃饭、休息还是可以停的，不是绝对的不停。
这个问题很专业，为什么不能停！我先说一下造车流程，当我们收到客户的购买单的话，我们把客户单转化成装配单，这个时候，整车厂就让发动机，变速箱，内饰件等等全部下发给各工厂，他们就开始生产，按照计划刚好生产到这台车的时候，这些所有东西都会运输聚整车厂，这样就是最大化减少仓储成本。(5种浪费中的一个)如果停线所有的车辆的装配多少会影响，当然每个工厂之间都会有预留量，就是为了防止这种事情发生。
现在好卖的车型 如英朗，朗逸..，流水线生产，一个小时能生产40辆以上，有的五十辆以上，一天二十四小时，大概一千辆这样，一般流水线出点问题，维修班组长要立马到场，十分钟解决不了，工段长立马要到，半小时还搞不定，好吧，设备供应商维修经理立马赶到，因为是大事故了，你想想，半个小时的利润时多少，几百万。4s订单要准时，车好卖的时候，库存根本不够，你万一出点设备问题，停个一天俩天？大事故，估计本部都要大领导过来查看，然后厂里从厂长到下都要检讨。一般停个五分钟这样，维修工立马搞定还好。万一出现搞不定的问题，供应商又不能第一时间赶到 那就是大事故。
先声明一下，我也是汽车厂上班的，在涂装车间。
汽车生产线不能停主要有几个方面，第一，像其他人说的，汽车的利润很大，在有订单的时候，多一台车就是一台车的利润，我们厂的油漆是PPG(世界第二大油漆生产商)提供，整车油漆成本才400+(包括电泳)，其他小供应商的成本可以而知；第二，通常来说的汽车厂都只能叫整车厂，其实就是生产大部件，以及组装的厂，而这样的厂首先占地面积大，设备多，人多，这些东西，每时每刻都在产生费用，如果停线了，也就是产出没了，只有支出没有收入，那就比较厉害了；第三，质量，别的不知道，但是油漆这东西是不能在生产期间长时间停线的，线上有各种烘房，室体等，如果突然停线了，车停在烘房进行长时间烘烤，轻则需要重新喷涂(又是一个单位的油漆成本)，重则车体报废，车如果长时间停在室体，轻则增加返修成本(有专门的修补班组进行修补油漆问题)，重则需要重新喷涂；第四，设备长时间停止运转会增加故障风险，造成更大的停线，举个例子，我们的喷涂机器人里面都是各种管路，在正常运行或者停止运行的时候里面的油漆是在循环的，但是突然因为流水线某一个环节停线了，造成堵线，机器人会存在操作运行到一半突然停止，这个时候机器人的末端管路里面的油漆是不循环的，油漆也比较容易干，如果一旦干了，轻则换管路，重则机器人里面整套循环系统及喷涂系统全都得更换。第五，现在的整车厂都是流水线作业，也是节奏性生产，也就是在一个节拍时间内(一台车就是一个节拍)每一秒干什么都有规定，突然的停线会打破这种节奏感，人会比较难受，更容易累。
这一会只想到这些，其他朋友有补充的也可以直接回复，谢谢
补充一下，其实每个汽车厂的每个环节都不可避免的会产生停线，短时间的停线并不会造成严重的后果，因为各个班组或者功能块之间都有BUFFER(就是缓存)的存在，在BUFFER内的车没被下一个功能块消耗完或者造成前一功能块的BUFFER被填满造成堵线之前没有太大问题，为什么会有罚款这一制度呢，就是让每个人(尤其是供应商)要警惕起来，减少停线的产生。
汽车制造业为什么代表一个国家的综合工业能力？
汽车制造是大规模生产的民用产品之中最为复杂的，这些不是手机和飞机行业能比的，手机行业是从制造难度上比不过汽车，飞机行业是从综合产量和维护上比不上汽车。
说到难度，汽车制造工业其实是一个系统工程，就不说表面上大家能看到的了，像是材料研发以及应用，电子控制技术、机电一体化技术、机械设计制造、计算机模拟技术是很难通过模仿得来，国外车企多年累积形成的技术壁垒，对于我国自主品牌而言都是一个很难突破的难题，所以说可以代表一个国家的工业发达水准。
说到综合产量，汽车制造对于生产管理有着非常高的要求，会辐射到其他行业，比如现场生产管理、设备管理、仓储管理、供应商管理、物流管理等等各个方面的都会有一个更高要求的挑战。另外，汽车制造还是一个高度综合的行业，它的上游行业几乎囊括所有制造业部门——冶金、电子、化工。
据不完全统计，汽车有数万个零部件，设计寿命往往超过十年，期间要历经风霜雨雪，夏季酷暑和冬季严寒，但是作为民用商品，它还被要求维护尽可能的简单，为了提高市场竞争力，可靠性还要尽可能地提高，成本还要尽可能的低，怎么会有这样的奇迹存在呢？要造出这一个物品，挑战是相当巨大的，考验的不是企业个体水平，而是国家整体行业水平。
很高兴回答你的问题，希望对你有帮助。
一辆汽车有4要多个零件，其中有比较低端的可能只有一个螺钉螺母，有高端的发动机变速箱，一个汽车生产出来，从造型，设计，到试验，从供应商生产到整车厂生产，每一个环节都能体现出工业水平。
造型设计，这个是工业设计的一种，而且是最能提现一个国家的工业设计水平。之前我们国家的造型真的不行，现在随着我国汽车工业设计水平的提升，汽车造型已经完全摆脱了逆向开发的过程。汽车造型的提升，带动了社会整体设计的提升，从家电到电子产品，我国的设计不再是只满足功能要求，而且达到了给人以美的享受。
从设计来说，他是从造型的模型设计成一个一个零件来完成生产，这里面会有考虑公差带来的装配工艺的影响，还要考虑成型难易程度，还要考虑结构的优化等等，由于结构复杂，是体现一个公司的设计能力，而一个公司就可以大部分反映出一个国家的设计能力。
试验，这个是按照一定的标准进行试验，试验过程其实不重要，重要的是如何制定实验标准，例如耐久需要跑多远，发到什么样的程度耐久是不满足的等等，这个是一个积累的过程，任何一个行业都需要进行试验，但是汽车的试验是比较严格和涉及的方面比较多的。
供应商制造和整车厂制造就不多说了，这里面牵扯到供应商达到几千家，而且需要生产能力，生产技术等等方面的考核，工厂需要自动化生产，工艺的生产，咱们看一个10年前的车就知道我国汽车工业的进步了。
为什么汽车能代表一个国家的工业水平，而其他行业不行，难道军工不必汽车麻烦吗？
可以肯定的回答，军工要求的更严格，例如航天飞机，火箭等等，但是这些不能代表整个工业的水平，原因有以下几点
- 军工具有明显的垄断性。我们都知道参与军工的企业大部分还都是国家直属的航天单位，一个军工产品需要的零件大部分都是自己生产，无法像汽车那样带动大规模的各种企业的参与。
- 军工与普通工业是相辅相成的，军工基本上代表了国家最高的科技水平，但是由于垄断性，所以国内制造业整体达不到军工的水平，这样军工技术会慢慢向民间转移消化，这样可以带动整个国家工业的水平提升，另一方面，整体水平提升，有会给军工一个支持，让他更上一个台阶。
以上就是我的观点，希望可以相互探讨交流。
汽车工业是制造业的一部份，它关系到一个国家民众“行”的一部分。观世界汽车制造强国工业都较发达，但反推汽车制造强国必定是工业强国也不一定成立。因许多工业强国的汽车制造并不强，而汽车强国中工业门类多数国并不完整。例如中文是最繁复的文字并不成反推会中文学其它文字就一定容易。汽车工业涉及其它众多工业门类不假，可现代工业那一个制造业又不是?造船业、航空工业、铁路机车、建筑、农业机械、通用或专业机床、包括家用机电设备等等。现代工业制造强国应是很多国家依赖你的工业产品、制造业门类较为齐全并能影响、引导世界制造业的国家。
汽车制造业应该代表不了综合工业能力吧！汽车的生产制造是要经过很多配套设施和工业水平的，但是它无法涵盖整体的工业体系。
拿东南亚的泰国说吧！全年GDP在5000亿美元，大概和我们的首都GDP相当，七千万的人口，然后51万平方公里，全国有38%的土地是耕地所以它是不折不扣的农业国。但是BMW在他们国内设了总装厂（当然大部分的零部件都是德国进口的）用来发展BMW的亚太区业务减少运输带来的成本。泰国国内能为其提供的只有廉价的劳动力和土地。因为泰国的工业水平提供不了BMW应有的技术水准。
我们大中国的整体工业水平是世界一流的，甚至可以超越大美帝，数据显示中国的工业产值早在2010年就超越美帝世界第一了。2018年中国的工业产值达到了5.53亿美元占据全球的23.4%，这个数字还会随着时间推移而增长，厉害了我的国。
真正体现综合工业水平的应该是航天器技术和核能的利用。
对此你们怎么看呢？欢迎流言评论!!谢谢！
谢邀。汽车生产代表着工业综合水平。
在很多工业发达的国家，汽车产业都是支柱产业之一，汽车行业的发展带动了相关产业的进步，促进了国家工业水平的提高，因此发展汽车工业也是提高国民经济的一种有效手段。
到此，以上就是小编对于本田汽油发电机带焊机吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于本田汽油发电机带焊机吗的2点解答对大家有用。