大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽油发电机充特斯拉需要多久的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽油发电机充特斯拉需要多久的解答，让我们一起看看吧。
如果充满电时间只需半小时，特斯拉电动汽车会取代燃油车吗？
假设车上蓄电池电容量50千瓦时，充电电压350伏，半个小时由完全耗尽到充满需要50000*2/350/=285.7安培电流，350*285.7=99995瓦功率，充电桩能提供这么大功率吗？比如每个充电站装十个充电桩那么每个站需要两兆瓦的电功率，普通380伏的供电线路是承受不了的。
当初考虑过电动车和混动车，最后选择的混动，觉得混动更方便。
一是加油站到处都是，不发达地区甚至农村和山区林区里都有，比如柴河林区和东北小乡镇。
二是加油只需要一分钟，然后我这混动雅阁一箱油能跑1300多公里，如果市区通勤能一个半月不加油，这有多省心！特斯拉也好比亚迪也罢，说是600公里其实高速120开暖风巡航能跑400不错了！而且跑到200公里就得焦虑，开始找充电桩吧，好不容易找到一个发现坏了咋办呢？至于有人说“多数人每天行驶里程都不超过xx公里，太远了就高铁了”这是谁统计出来的？又能代表谁？不能自驾游的车也叫车？顶多就是个城市代步工具！
三是有高速直连模式，避免高速时电机进入恒功区而扭矩下降效率降低导致。
四是汽油机保养和维护和汽油车一样，轻车熟路了。混动系统中的三电系统不需要维护。
五是电池问题，电动车用得三元锂电池，不论是磷酸铁锂还是镍钴锰酸锂还是镍钴铝酸锂电池，在使用过程中，尤其是充电过程中都无法避免产生锂枝晶，这玩意早晚会刺破隔膜引发火灾，而且这东西起火老百姓无法控制火势，结果只能是爆燃。循环寿命也就一两千次。而9.5代混动雅阁用的电池是钛酸锂电池，而且是最强的蓝能公司的ehw5型，这玩意的性能简直逆天:5万次完全循环寿命，可在-30度低温下工作，50c大倍率充放电，而且不产生锂晶枝，绝对安全的东西，唯一缺点就是太贵了。
六是我觉得底盘结构还是传统车好一点。电池在下面万一出门时拖底盘怎么办？雅阁混动在外地就托底了，就是把加强横梁搞弯了没啥问题。要是特斯拉轻则趴窝重则起火。
七是即便在北方冬季也不会因为暖风问题的导致续航明显下降，因为汽油机会提供源源不断暖风，在楼上遥控启动，几分钟后下楼，车里面就暖和了，外面零下30度，里面零上20度。八是开起来和电动车一样平顺，响应速度也一样快！这不就是完美产品吗？期待下一代immd和immd plug in，尤其新的immd，有消息说会使用180马力的压燃引擎和新的LTO电池组，新的LTO电池容量翻倍，成本降低一半，这样新雅阁immd和crv的immd版本动力会大幅度提升，四驱版本可提供440匹马力还是很诱人的。油耗比现款的5升还要低！
我们传统的燃油车续航能力大概在600KM-1000公里左右，而纯电动汽车领域，如特斯拉的续航能力只是做到500km，国产的比亚迪E6、北汽EU400其续航能力也就是在400KM左右，所以说纯电动车的发展关键在于电池技术的发展，只有在电池技术未有突破性的发展，难以一时完全取代传统燃油车。
半个小时冲满电，虽然效率提高了很多，但依旧还受到充电桩的普及率的影响，所以单纯的缩短充电时间，电动汽车依旧不可能完全取代燃油汽车！
作为传统燃油车据统计平均一辆车子加油时间在5分钟左右，而纯电动汽车则需要更长的时间，如特斯拉M odel S虽然其速度远远快于别的品牌电动汽车，而它也需要20分钟充满一半的电量，电动车要达到手机充电口号，"充电五分钟，行驶2小时”，其竞争能力就大大增强，前面也说了，汽车只是我们方便出行的交通工具，如果充电设施的不完善，那时您开着您的电动车满世界找充电桩，那就不是方便我们出行而是给我们出行找麻烦。还有充电桩的标准化，是否充电系统是否兼容性强，要达到一个充电桩通用各款车型。
电动车的使用成本在现行阶段，其成本还高于传统燃油车，据统计使用国网公共充电桩，电动车每公里费用大概在0.3~0.45元左右，而使用商业公共充电桩则需要0.5~0.57元左右，而且商业充电桩或许还需要收取停车费用，而以燃油车百公里油耗为7L来算，燃油车每公里费用在0.49元左右。还有一次性购买车的成本，一般的新能源电动汽车经过补贴的车价还是比普通燃油车贵，不要忘记了使用时间成本，你充电时间比燃油车多出这么多时间，这也需要时间成本的。而电动车只是保养费用比燃油的少很多，但你想想您还没算电池折旧费，电池在纯电动汽车是一笔很大的成本，电池衰减问题以及电池的回收等等问题没有有效的解决，纯电动汽车替代燃油车的路还很长。
到此，以上就是小编对于汽油发电机充特斯拉需要多久的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽油发电机充特斯拉需要多久的1点解答对大家有用。