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现在国内大部分地区都禁止摩托车上路，那些国内摩托车大厂为什么还在坚持？
首先不认同摩托车大部分地区禁摩，很多禁摩城市也只是部分路段限行，国内大部分地区的道路上对于合法守法的摩托车还是正常对待的…
其次国内摩托车企不能说在坚持，而应该是有所发展…有兴趣的可以去摩托迷网论坛看看，如今的摩托车不但排量照过去有所提高，车型款式也在有了很大的增长，一些新款车型不断亮相。一些过去名不见经传的车企更是发展壮大，打出了名气。
同时近些年来摩旅，摩托文化交流方面在国内也有了很大的发展，摩托车除了代步工具之外，也被赋予了更多的含义…
所以说把中国摩托车行业形容成末日产业不但不切实际，也不公平公正…
我昨天买了人生第一部豪爵踏板摩托车，比新大洲电动车强多了，两个字舒适，发动机声音，沉稳有劲！希望质量有保障。同时各类摩托车，三车轮，汽车都在机动车道上驰行，也算鱼龙混杂，碰到超大货车，也心惊肉跳，遇到老年人，唯恐避之不及！如果各类摩托车与汽车各行其道，甚好！
这问题应该是主要城市禁摩，大部分是不禁的，禁摩是天朝当时年代特殊行为，目前除北上广主要一线大城市，其它城市虽说没有解禁，但只要手续合法，基本不管，最近几年很多都在解禁，摩托车作为轻便交通工具，很多优势是汽车不能替代的，市场钢性需求放在那里。
摩托车不一定非要销往禁摩的城市，可以销售到县城农村去，再有一些摩托车发烧友，每个禁摩城市都有摩托车爱好者，爱好者们即使当地禁摩，他们也有摩托车，只是不在当地骑而已，放心吧，即使某一天摩托车被当成毒品，摩托车也不会被发烧友们遗忘
摩托车作为交通工具，世界范围内这个行业自产生以来从未消失。诸如，日本和欧美等摩托车成熟国家，早在上世纪70，80年代都经历了中国目前行业品牌洗牌过程，日本从百余家至如今的四大家。
目前，国内禁摩大多是交通管理，排放等因素而至。但是，对于市场经济来说，百姓对于摩托车的需求没有发生变化，并且随着收入的增加消费在升级，逐步的从以往代步为目的升级到对速度，操控等多元化需求。
国内摩托车大厂通过技术升级，坚定经历洗牌，看到未来利润的扭转。
城市交通的拥挤，百姓对产品的需求，国外历史的例证……，相信行业会健康发展，未来会逐步通过改善交通管理替代禁摩。
我个人觉得该禁止，特别是很多无良摩托司机，喜欢开着摩托在人行道走，看见前面人多，就一直按喇叭，吵死了。我是重庆这边的，重庆这边不禁摩，摩托车司机很多没有素质，乱按喇叭，乱走道。每次看见这样的，就像冲上去抓下司机暴打一顿。
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