2024-10-22 14:10:49

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于5KW汽油发电机拉动很沉的问题,于是小编就整理了1个相关介绍5KW汽油发电机拉动很沉的解答,让我们一起看看吧。

RAV4和奇骏马力都相差无几,为什么总说奇骏肉,却很少说RAV4肉?

日产奇骏和丰田RAV4是日系两款主力城市SUV,这两款车定位是比较接近的,就是20到30万之间的紧凑机家用,下面以2.5排量进行对比。


从上图对比可以看出,两辆车都采用直列4缸、自然吸气发动机,最大功率和扭矩输出是比较接近的,4000输出最大扭矩,从0-100的测试成绩来看,都是10秒左右,车重也相差无几,问题里说大家感觉日产奇骏比较肉,主要原因是感官上的。
之所以有这种感受,主要是变速箱有很大区别,RAV4采用的是爱信的6AT,变速箱采用行星齿轮组传递动力,动力传递直接,加速感较好。缺点是油耗表现比CVT略差。

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日产奇骏采用的是CVT变速箱,CVT变速箱采用液压控制锥轮套着一根钢带传递动力,优点是动力传递不中断、省油、平顺,CVT的缺点是急加速时,为了避免瞬间急加速导致的瞬发大扭矩作用在钢带上而导致的打滑,会通过ECU限制发动机动力,需要通过TCU控制电控液压系统推动锥轮变径、改变传动比,虽然此时动力不中断,但是变径需要时间,在改变传动比完成前,汽车速度变化只能依靠发动机转速提升来推动,急加速感觉比较差,表现就是发动机转数提升较大,汽车速度攀升比较慢,加上奇骏比较糟糕的隔音,给人一种肉的感受。

CVT的开法:

CVT在进行急加速、超车时,可以采用“两步加油法”,要提前预判、提前加油,稍微踩一下油门,此时发动机转数发生改变,变速箱改变传动比,大约等到1秒钟以后,再加油,此时就不会体验到“发动机嘶吼汽车不走”。

这点估计很少人能够说的准确-----因为光从表面参数来看是不行的。

很多答主说RAV4不肉是因为变数箱的问题、车重的问题。但很明显,我们从RAV4和奇骏的对比中来看:

同为2.0L,但扭矩、马力几乎是相差无几,按道理是应该是一样的“肉”吧?其次,看看两车的加速:

RAV4实测 0~100加速为12.49S;奇骏实测 0~100加速为10.31S,相差了2S。不过这种10±2的差别内,并不会太过明显。

但事实就是RAV4给人的感觉就是不肉,这并不是所谓的变速箱的问题、自重的问题。而是发动机的调教问题。


丰田的发动机调教的主要诉求就是平顺的动力输出,通过VVT-I来实现经济性和动力的结合,所以他的扭矩输出非常线性。

这个问题不难解释。与变速箱结构差异有关。

两者2.0L款参数没什么大的差异,奇骏和荣放匹配的都是CVT,奇骏比荣放还轻60kg,理论上动力不可能比荣放肉。

网传奇骏较荣放肉,一定指的是2.5L款。原因就在于奇骏匹配的是CVT变速箱,而荣放是6AT。看看CVT和AT变速箱结构和工作原理,我们就不难得出结论:AT要比CVT动力感受来得直接。

图―1 AT变速箱

AT自动变速箱技术已经相当成熟稳定了。通过液力传动和行星齿轮组合实现自动变速。对速度变化反应虽然没有手动变速灵敏,但一定是比CVT灵敏的。

图-2 CVT变速箱
CVT无级变速箱,通过钢带传递动力,由于钢带承受力量有限,急加速时钢带容易打滑,加速感不强,所以给人以肉的感觉。

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首先我们拿两款车的2.5L排量来进行下比对,看看,从参数上能否看出些端倪。

2.5L日产奇骏:排量2.5L、重量1.6吨、马力186匹,最大扭矩233N/米,最大扭矩转速4000转。

2.5L RAV4:排量2.5L、1.645吨、180匹、最大扭矩234N/米、最大扭矩转速4100转。

从上面的数据中我们能看出,两车动力参数相差不大,日产奇骏马力还大了6匹,最大扭矩几乎一致(差1N/米,可忽略),而且奇骏的“最大扭矩释放转速”更为提前,比RAV4早了100转,所以说奇骏并不会比RV4肉。

而目前对于一辆车是否“算肉”,有个不成文的算法(吨马力),就是“马力”/“重量”如果比值大于100匹/吨,那么就不算肉。

奇骏:186匹/1.6吨=116.25匹/吨

RAV4:180匹/1.645吨=109.4匹/吨

这么看来两车都不肉,而奇骏的“吨马力”要大于RAV4的“吨马力”,同时二者扭矩几乎一致,扭矩释放转速几乎一致(奇骏稍微提前),所以说奇骏比RAV4肉就又些莫名其妙了,两辆车真跑个01,奇骏不会比RAV4差的,所以您不必担心奇骏肉。

这两款车在动力上完全是旗鼓相当(奇骏稍有优势),但是变速箱上RAV4的AT能稍微比奇骏的CVT快一些,但这所造成的影响是很小的,所以奇骏绝对不会比RAV4肉。

我是6年车龄的老RAV4车主,其实这车发动机和变速箱调教的就是,前部分油门很灵敏,后部分就加速无力了。城市开很适合,动力来的比较快,高速的话,上了80就很肉了。奇骏开过几回,起步油门偏沉,发肉,但油门后段有力。Cvt变速箱加速太线性。没有力量感。


这俩车到底怎么选真不好说,我觉得特点都比较接近,外观内饰比较平庸,动力够用也比较省油,空间不小但是底盘一般,口碑都还不错可靠性可以。平台新旧程度也比较接近,奇骏平台稍微新一点,车更大,荣放的配置、性价比更好一点。

真要是看综合的产品力这俩车真比不上CR-V,不过本田这个1.5T的机油增多让人太不放心,要是这仨里面选一个,我估计会选RAV4。我对个头不是那么计较,RAV4的性价比、保值率都要好一些,所以我会选它。

至于动力方面,这俩车的2.0L车型确实有点“肉”。当然这个肉是跟动力不错的车型比,如果跟1.6L排量以下的自然吸气车型比,这俩车的动力还过得去。至于为什么很多人说奇骏更肉,主要还是调校的原因。

对于动力比较弱的车型,丰田的调校是比较“贼”的,它让车在起步的时候“窜”,然你觉得动力不错,然后中段这个加速是真的肉。起步之后加速到时速五六十公里这个工程,这些车会让人有种踩油门没什么用的感觉,但是由于起步时动力一踩就有,甚至还往前冲,所以说它肉的人少一些。

还有一点,就是日产这个CVT的冷保护,在北方冬天冷车启动的时候,开个一两分钟动力提不上去很正常。奇骏由于全系都是CVT变速箱,所有也有很多人在网上吐槽这个,就给人留下一种“奇骏很肉”的印象,实际上奇骏发动机参数不差,车身更轻,怎么会比丰田更肉呢。

到此,以上就是小编对于5KW汽油发电机拉动很沉的问题就介绍到这了,希望介绍关于5KW汽油发电机拉动很沉的1点解答对大家有用。

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