大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽油发电机组按照燃油分类的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽油发电机组按照燃油分类的解答，让我们一起看看吧。
飞机用的油是汽油还是煤油？
你好！现在的民航客机、军用飞机、以及所有小型的涡轮喷气式发动机的飞机都是用3号喷气燃料，统称航空煤油（透明）。
但是在我国的天空中还要一部分的通用螺旋桨飞机如，农用灭虫飞机，森林防火飞机以及运五以下系列等涡轮风扇发动机作为动力的低速飞机。这类飞机大都用的是高爆燃点的航空汽油“100LL”，统称100号航空汽油（蓝色）。
但也有些大型的以涡轮喷气发动机系列作为动力的特种军用运输飞机，这类飞机是将喷气式发动机的涡轮以螺旋桨的形式表现出来以提高载荷能力。如美国的c-130系列大力神运输机、俄罗斯的图-95战略轰炸机，还有中国的新大型水上飞机和新州60支线飞机等，这类有巨大螺旋桨飞机的燃料都是采用3号喷气燃料或（透明）。
可能对于有车一族来说，开车出门那是很方便的，不管是长途旅行还是开车上班，只要你汽油够了，那么都是没有问题的，可是对于么有车主来说，出远门基本上就是靠汽车，高铁，或者是飞机，因为飞机也是需要燃料才能飞上去，大家都知道，我们汽车上使用的一般都是汽油，但是飞机上为什么使用的是煤油，并是不是大家熟悉的汽油和柴油，那就跟着小编来看看原因吧！
大家都知道，不管是汽油，煤油还是柴油，都是石油经过加工得到的，只不过加工的发方式不一样，得到的产品也就不一样的了，就拿汽油来说，为什么适合汽车使用，因为汽油比其他两个更容易燃烧，而且容易挥发，所以比较适合普通的汽车的使用，但是要说使用在飞机上，那么高空的气流只要进去，汽油一会就烧完了，汽车开到的一半没油还能停车，但是要是飞机飞到一半没油，那后果是不堪设想的，所以飞机用的不是汽油而是煤油。
因为相比之下，煤油的稳定性比汽油好，关键是不会像汽油一样容易燃烧，而且高空的温度都是比较低的，煤油就能很好的适应燃烧环境，而柴油虽然稳定性比汽油好，但是在提供动力上是不如煤油的吗，关键是柴油的粘稠度比较大，现在的喷气式飞机很多都是涡轮发动机，那么要想柴油有效的工作，就需要更小的喷油嘴来完成，这样无疑是加大的飞机的制造成本，而煤油的优势就是能够完全燃烧，不容易产生积碳，这样动力就会很充足，稳定性是比较好的，一般好的柴油清洁度都是很好的，这样就会损害飞机的金属零件，所以飞机基本上使用的都是煤油。
之所以不用汽油和柴油， 是因为两者要是使用在飞机上，都是存在很多问题的，而煤油就会比较适合了，而且现在也没有什么新能源飞机，那么煤油将继续作为飞机的重要燃料使用，而我们平时开的汽车的主要就会使用汽油了，飞机也是能够方便大家出行的一个重要交通工具，所以在燃料的选择上自然是要要符合飞机的，这样才能保证出行安全，高效！
如果电动汽车，加装汽油发电机，行吗？用汽油发电机给电池充电，实现无限续航？
电动汽车＋发电机＝增程式电动车。理论上只要有充足的燃油的供应就可以实现无限续航!但是能量守恒在那摆着呢，能量在转换的过程中会有损失，无论是发电机还是发动机的效率永远低于1的。所以发电机发电发电为电机供电驱动车辆，是不如发动机直接驱动车辆效率高的。这也是宝马i3增程版发动机汽油箱只有8L的原因。
增程电动车本意只是解决续航里程焦虑症，但是不能从根源上提高燃油利用率。拿宝马i3来讲，开増程器后实际续航里程增加80公里左右，而要消耗6升以上的燃油。并且因为发电机功率过小，在增程模式下驱动电机功率是受到一定限制的。开增程器后增加80公里续航，消耗6升以上的燃油，你告诉我这车省油吗？别忘了，i3是小型车!这个油耗和同级别燃油车比起来没有任何优势!
真正节能的车辆是油电混动汽车，也就是混合驱动模式，发动机可以专门发电、发动机可以驱动车辆行驶这两种模式合理切换就可以节约燃油。这也是紧凑型油电混动轿车百公里油耗不高于5升的原因。例如在中低速工况下，燃油车辆发动机必须时刻运转，而此时车辆低速行驶时发动机的功率率非常低，同样转速市区内车速40kmh，而郊区可达80kmh。所以中低速怠速行驶时发动机大半的能量都转化为热量白白消耗了！
这时候如果用电机驱动车辆就会好很多，电能储存在电池内，电机需要多少就提供多少，绝对不会浪费。而发动机可以在最高效率区间远转发电，这样只要发动机效率就非常高了！丰田的阿特金森循环发动机热效率已经达到了42％，基本上是目前热效率最高的发动机。发动机间歇运转发动，而不用长时间运转驱动车辆，所以混动比燃油车省油。而车速提升后，如果依然用发动机发电驱动汽车，这时能源经过两次转换后损失大，远远不如直接驱动车轮效率高，所以混动车型高速行驶时都采用发动机直连车轮的模式。
到此，以上就是小编对于汽油发电机组按照燃油分类的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽油发电机组按照燃油分类的2点解答对大家有用。