大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽油发电机拉盘点火的原理的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽油发电机拉盘点火的原理的解答，让我们一起看看吧。
摇把时代汽油车是怎么点火的？汽油好像不能压燃吧？
摇手柄是一个时代的标配，它可用于冷车摇转发动机带动机油泵泵油润滑曲柄连杆和配气机构，对于汽油机还可替代马达启动发动机(因为那个年代硅整流发电机还未普及，用的都是直流发电机，效率低，充电效果差，蓄电池也不及現在的品质好，往往长期都处于亏电状态，所以配置摇手柄可人为地解决因蓄电池亏电造成的启动困难)。另一方面在发动机调整气门间隙、汽油机调整点火时间、白金间隙、汽油泵安装，柴油机调整供油时间等极为方便。再就是更换离合器总成和调整分离间隙上能增加人手辅以帮助。看似没落却很适用！一句话，在传统化油器及白金断电器点火、电子点火的年代，摇手柄功能可取代马达人为地启动汽油机。
汽油发动机想要成功启动离不开这三个条件：
1、供油
汽油要进入气缸，并且有足够的汽油蒸发形成足够浓度的混合气才能被火花塞点燃。
2、进气
发动机要把空气吸入气缸，否则只有汽油没有空气是无法燃烧的。
3、点火
汽油机只能通过火花塞点燃混合气，无法压燃。因为汽油自燃温度很高，而汽油机压缩比一般都在10左右，这个压缩比决定了压缩冲程末端产生的温度根本无法引燃汽油。而提高压缩比更不可行，因为汽油挥发性特别强，如果增大汽油机压缩比改造成压燃的话当气缸温度达到汽油自燃点时几乎全部汽油会在瞬间同时燃烧，爆燃瞬间的高温高压会使燃烧室变成“炸弹”。
然后我们来看一下手摇启动汽油机是如何满足这几个条件的：
首先手摇启动那个时代汽油机都是靠化油器供油的，化油器装在进气道上，吸气冲程活塞下行，把空气吸入气缸。空气经过化油器时流动的气流把一部分汽油从化油器里吸走，一起进入气缸。所以说只要发动机转起来活塞就可以持续向气缸内吸入空气和汽油，因此手摇让发动机先转起来同时满足了进气和供油两个条件。
然后是点火，那时候的汽油机是靠分电器给火花塞供电点火的，分电器可以理解为一个带开关的点火线圈，它连上电瓶后可以产生高压电。分电器开关由曲轴控制，曲轴转动到相应气缸点火位置时刚好把分电器里对应的开关接通，高压电就传递给相应气缸的火花塞，使火花塞点火。
摇把时代，汽油车是怎么点火的 ？早期的汽油车启动，都是用摇把启动的，那么，它的点火系统是怎样设计的呢？首先，汽车上有12伏的电瓶，然后接汽车上的高压包，也叫点火线圈，点火线圈会把12伏的电压升高到1万5千伏左右，然后通过分电器将高压线分配到各个气缸的火花塞，还有一个点火的白金开关，控制高压线圈的点火时间，这样，在用摇把转动发动机的时候，汽油经化油器进入气缸，当活塞到达压缩上死点的时候，火花塞点火，汽车就启动了。
以前的老汽车也是电启动的。电瓶没电了或者某些调整时候才用手摇把。小车还好点，大车比如解放摇起来可费劲了。特别是冬天，那时候机油也不好阻力大。早上要烤油底壳。方向机最好也热热不然打起来费劲或者打不动。不要说对不对，我年轻时候干过，今年七十了
汽油的着火点比柴油的高当然压不着，摇把时代的汽油车靠电子打火发动着的。具体步骤是点火线圈将电瓶中的十12v电压利用白金触点不断的闭合产生的脉动电压升压到一万多伏的高压电，然后将高压电加到火花塞上产生火花点燃混合气使发动机工作。虽然是摇把时代的汽车但是跟现代汽车在结构上有些基本的原件还是大同小异都差不多。
到此，以上就是小编对于汽油发电机拉盘点火的原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽油发电机拉盘点火的原理的1点解答对大家有用。