大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于捷达机油盖有白色泡沫的问题，于是小编就整理了2个相关介绍捷达机油盖有白色泡沫的解答，让我们一起看看吧。
大众捷达、桑塔纳为什么都是泡沫防撞梁？
引言：不少粉丝私信我“为什么我所购买的捷达使用的是泡沫防撞梁”，想了又想，为了不伤消费者的心，我给出了是为了省油这样善意的谎言。而且尽快督促车主后期自行加装防撞梁，提高低速碰撞安全性。
国内生产制造的轿车强制要求安装前防撞梁，下至几万元的小车上到百万级的豪车，都必须配备钢制前防撞梁，所以说无论再便宜的轿车，就算是三万元的铃木北斗星，你也能看到他有一根粗壮的防撞梁。但是关于后防撞梁，不少车企就开始动歪脑筋了。
比如说笔者所说的捷达没有防撞梁，笔者真的跑去经销商处查看，在售的捷达后防撞梁使用的是泡沫梁，而且在泡沫防撞梁里边并没有看到钢制防撞梁。其实这并不是印象中大众的作风，大众此前的多款车型中，即使是最低配的POLO也会配备防撞梁。但是现款低端车型捷达、POLO也都没有。
原因很简单，省去防撞梁并不是为了什么所谓的省油，一根防撞梁的重量只有几公斤，再粗壮的不过十公斤，省去这种重量想要省油，基本上也不太可能。捷达省去防撞梁的原因只有一个， 那就是为了降低成本，一根防撞梁省去之后能在成本上省去百十元左右，这与最早日系车的做法相同，早期的威驰、阳光等车型同样也都没有防撞梁。
但是在售价较高的车型上，无论是日企还是德企都配备了防撞梁，比如说朗逸、凌派等售价较高的产品，配备了相当粗壮的防撞梁，为何这些产品又不考虑省油呢？售价更高的产品有更大的利润空间，而且这部分消费者的要求也相当更高，有了防撞梁的产品在低速碰撞情况下安全性更高。
小结：因为省油而省去防撞梁是一个谎言，车企这样做根本上还是出于盈利的目的而简配防撞梁，所以说捷达也好，阳光也罢，省去防撞梁就是为了获取更大的利润。
汽车养护中，什么是机油增多？什么是机油乳化？
机油增多了通常有两种情况就是看机油有没有改变颜色。拉出油标尺机油呈黑色切超出最高刻度线多数是燃油燃烧不完全，或油泵故障漏油进入油底壳，机油变灰白色是里边进水机油增多。机油乳化的问题是机油里面有水了机油变质
在汽车的日常维护中，油，水，电，气都是重要的检查事项，在车子还没发动之前首先就要检查机油和水，大众的烧机油，本田的多机油都与此有关。在正常情况下，发动机内的机油应该在机油尺的上下刻度线之间，车子行驶一万公里后的机油不应低于下刻线，这在过去自吸发动机上是正常的表现，而现在大量使用涡轮增压以后，机油的损耗往往要多一点，这是由于增压器温度高引起的，当然在一定范围内也是允许的。如果车子行驶一千或者二千公里甚至一千公里以内发现机油明显减少则是发功机明显出毛病了，这种情况如果伴随排气管烟度增加，冒蓝烟，在一些半封闭的环境下还很熏人，这就是通常所说的烧机油，这基本上是汽缸内出毛病了，必须要专业医生解决了。机油增多又有两种情况，一种是乳化性增多，这就是机油进水了，这个原因大部分是缸盖垫坏了，须换。另一种原因就是本田的毛病，这要找厂家。总之机油和水是发动机保持正常运转的必要因素，还望各位车主重视。
机油增多现象其实并不多见，正常情况下机油只会有损耗，不应当增加的，出现机油增多的主要原因是机油里混入过多的汽油，多出来的汽油主要是发动机在喷油以后，在低温条件下汽油凝结在气缸壁上，在发动机燃烧高压的作用下窜到曲轴箱里，与机油混合在一起形成机油增多，机油增多主要出现在少量直喷发动机上，这是发动机设计上的缺陷造成的。而机油乳化而机油乳化主要有两个类型，一个机油的乳化一个是发动机气门室盖和机油盖有乳样化问题。机油乳化大多数都是因为冷却液窜到曲轴箱里和机油混合在一起导致的，出现这种情况的概率很小。
大多数发动机出现的都是机油乳液化，出现这种情况的主要原因是，发动机在运转过程中会有部分气体由于压力的关系窜到曲轴箱里，这些多余的废气需要通过废气阀被排出去，因为这部分废气会含有一定水蒸气，如果不能及时把废气排掉，就容易出现机油乳氧化的情况，所以出现机油乳氧化主要是发动机废气阀设计不合理导致的。
什么是“机油增多”？
具体的表现为机油量大幅超过机油尺的上限，并且机油中可以闻到明显的汽油味。学名其实应该叫做“机油稀释”，汽油被喷到气缸时会有部分附着在气缸壁上，汽油通过油环进入曲轴箱，正常的话，汽油会挥发，然后通过PCV阀回到气缸内燃烧，但是现实是在发动机进入正常工作温度前，由于温度低，汽油没有完全挥发，混入机油中，日积月累，机油就越来越多，导致机油润滑性能不足和超过机油尺上限的问题。
什么是“机油乳化”？
“机油乳化”是冬天打开机油盖，在内部发现乳白色的附着物。什么造成的机油乳化？只有水和机油充分混合才会造成机油乳化，这个很好分辨，机会乳化后会变得像奶茶一样。而机油一旦乳化，问题就要比机油稀释大的多，机油的润滑性能急剧下降，严重的会加剧发动机磨损。不过对于目前大部分的“机油乳化”仅仅是存在于机油盖上，在冬季湿度较大的天气，发动机熄火后冷热交替，空气中的水蒸气冷凝在机油盖上，造成的少量乳化属于正常显现，大家不用过多担心。
一般车辆每两到三个月检查一次机油尺就可以了，但是如果您的爱车是直喷发动机，而且所在的城市湿度较高，气温较低的时候，而且每次开车的距离都比较近，只有几公里的时候，就要相应的缩短检查周期了。检查的时候一定要将车辆停在平整的地方，不能有坡度，而且停车至少要等待1小时，等大部分机油都回流到油底壳，再拔出机油尺，否则检查出的刻度很可能不准。如果机油尺上的刻度超过上限30mm的话，就最好到附近的4S店进行检查了。
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到此，以上就是小编对于捷达机油盖有白色泡沫的问题就介绍到这了，希望介绍关于捷达机油盖有白色泡沫的2点解答对大家有用。