大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机油集滤器多采用的问题，于是小编就整理了1个相关介绍机油集滤器多采用的解答，让我们一起看看吧。
机油滤清器分串联并联吗？
串联是指全流式滤清器，并联是指分流式滤清器。只有一道粗滤并且与主油道串联的叫做全流式滤清器，在粗滤的基础上增加了细滤，细滤与主油道并联，叫做分流式滤清器。
功率小的发动机多采用全流式滤清器，机油泵送出的机油先经过滤清器过滤后送入主油道，进入主油道之前的机油全部被过滤一遍。如果滤芯有堵塞现象，那么溢流阀(旁通阀)就会打开，这样一来未经过滤的机油便进入了主油道，润滑能力降低并且加剧了机件磨损。
大功率发动机才用分流滤清器的比较多，尤其是柴油机。印象最深的就是锡柴6110系列发动机，发动机外部有一个离心机油过滤器。
相信开过货车老司机都认识
这个东西。机油转子滤清器，这个东西在发动机熄火后还会转一会儿，能听到转动的声音。这个东西就是细滤器，通过离心的方式，把机油进一步过滤。资料介绍过滤精度0.001微米实际上具体效果如何不得而知，但是我曾经拆过个三年没有清洗过的转子滤清器。拆开后被惊呆:内部几乎被堵死，全部都是干涸的黑色的油泥，不知道还以为是金属!粉末特别细，所以硬度特别高，看起来像石墨!可见还是有一定效果的。
如上图，大功率发动机机油润滑原理图。机油泵油路一分为二，一路经过粗滤过滤后送到主油道。另一路送到细滤去过滤。细滤因为过滤精度太高所以流量小，不能为主油道供油。所以就并联使用，最终把发动机内部的机油完成高精度过滤。
可以说是混联了，有串有并，一般有集滤器、粗滤器、细滤器三种。集滤器和粗滤器和主油道串联，因为流动阻力较小。而细滤器和主油道并联，因为其流动阻力较大，请关注：容济点火器
粗滤器一般串联安装在主滤前面，而精滤器一般是分流式，采用离心式的相对比较多。所以精细过滤器是并联分流的，这样可以避免堵塞时影响主供油的流量。
乘用车发动机上一般设有分流式粗滤器和全流式机油滤清器（细滤器）。
分流式滤清器与主油道并联，仅过滤机油泵送出的部分润滑油，并滤除粒径为0.05mm以上的杂质。
全流式滤清器串联于机油泵和主油道之间，也就是我们从油底壳取出更换的机滤。它能滤清进入主油道的全部润滑油，滤除粒径为0.001mm以上的细小杂质。
粗滤器通常装置有磁吸功能的磁铁，较大的金属颗粒被其吸附不会循环进入油道；而现在的发动机制造都比较精密，通过正常的保养不易出现大的磨损状况。因此，也不需要对其清洗。
到此，以上就是小编对于机油集滤器多采用的问题就介绍到这了，希望介绍关于机油集滤器多采用的1点解答对大家有用。