大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新车有几种机油型号的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新车有几种机油型号的解答，让我们一起看看吧。
带丅的新车用30的机油好还是40的好？
粘度不同 新车用40的 新车发动机活塞间隙小，润滑需要稀一些的机油，所以30更合适。 粘度不同 新车用40的 新车发动机活塞间隙小，润滑需要稀一些的机油，所以30更合适。
其实废气涡轮增压的发动机，对于机油的粘度来说，并没有多大的区别，也就是说我们选择即粘度轻微的变化，对我们废气涡轮增压的发动机并没有多大的影响，也并没有多大的帮助
我们废气涡轮增压，在选择机油的时候应该进行选择的是全合成机油还是半合成机油
当然在这里，我比较建议大家的是我们飞机涡轮增压的发动机，尽量还是使用全合成的机油，因为我们飞机涡轮增压的发动机，由于废气涡轮增压的存在，它会导致我们发动机的进气量比较大，进气压力也比较大，发动机气缸内的温度更高
全合成的机油，由于基础油更稳定，对于我们长期处于废气涡轮增压工作下的高温发动机，更具有保护性能，更能够防止机油在高温下乳化产生油泥，而且由于全合成机油的稳定性，对于我们发动机的保护性能力会更好
而如果我们按照题目中的说法，废气涡轮增压来使用高温粘度为30或者40的机油的话，对废气涡轮增压的发动机保护性能并不算特别突出
通过上图对机油标号的认识，我们也能够大概明白，我们废气涡轮增压在机油标号的选择上并不是选择机油粘度越高的机油越好
感谢你的邀请回答，我还真没有关注过机油这个问题，我所学到的专业都是书面形式，那就我个人看点，W代表的是数值，代表机油在100摄氏度时的运动黏度，数值越高机油的黏度越高，扛磨性也就越高。每个车的适用机油标号都从出厂提示清楚了，说明书上也有。不需要去太过费心机油问题，我们中国境内温度最低的也不过零下20度，绝对不会有低于零下40的！基本上都是使用5W 15W都可以了。机油稠度越高，汽车机缸内齿轮润滑作用更大，但是想通也就更贵。车辆还是选用自身标注的机油型号就可以了！再多说一句，火花塞和机油要记得不要使用太长时间哦，时间久了会坏的哦
首先涡轮增压发动机使用全合成机油肯定是必须的，机油粘度选择30还是40需要看发动机设计要求，不能随便使用。一般日系韩系美系车型使用20/30的机油粘度，欧洲车型都是30/40的机油粘度。
除了机油粘度还需要看机油认证标准，日系韩系美系车型需要使用符合ILSAC机油认证标准的机油，而欧洲车型需要用满足欧洲机油认证标准ACEA的机油，都是30的机油粘度，不同认证标准机油粘度也不一样，所以到底使用哪个机油粘度需要看厂家保养手册上面的要求。
首先回答你的问题
通过您提供的信息，浙江地区新车，如果车辆用户手册中没有明文要求必须使用40标号的机油，那么选择30的机油就可以了。
说到机油标号选择这个话题，我觉得应该从每个标号各代表的含义开始，以图中SAE 15W40为例，
SAE是美国美国汽车工程协会的简称，跟在SAE后面的数值是机油粘度值，数值中的W是英文冬季Winter的缩写，用W之前的数字代表机油在最低多少温度内使用不会结冰。
以图中数值为例，W前面的数值为15，那么只要用15减35就能得出该标号的机油能在零下多少度之内使用不会结冰。
15-35=-20
那么15W开头的机油最低使用温度就是零下20度之内，以此类推，0W为零下35度，5W为零下30度，是不是非常简单？
W后面的数值，代表机油在100摄氏度时的运动黏度，数值越高机油的黏度越高，直观感受来说，就是40数值的机油比30的看起来更浓稠一些。
由于不同厂家设计和生产发动机的技术和工艺不同，对可使用的油品范围自然不同，所以在选择之前必须参考该车辆的维修保养手册，按照厂家推荐的范围进行选择。
到此，以上就是小编对于新车有几种机油型号的问题就介绍到这了，希望介绍关于新车有几种机油型号的1点解答对大家有用。