大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于crv机油增多2021的问题，于是小编就整理了1个相关介绍crv机油增多2021的解答，让我们一起看看吧。
2021款1.5t，crv还有机油增多和机油乳化吗？
我的是2019款1.5tcrv，它 机油增多，机油乳化主要是2017年2月14日至2018年2月27日生产的，之前公布说是，行驶时间距离太短，无法充分热车造成的，后面召回，已经基本解决了这个问题，并且本田crv现在已经没有出现过很大的质量问题，收回了很大一部分消费者的信心，可以看出，本田crv本身质量也是过硬的。
不过crv这款优惠有限啊，不怎么降价，保值率还可以，这款车不用去买高配的或者次顶配的，不划算啊，真的。你把那个钱拿来自己加装，还有剩余。
个人建议你买本田CR-V 2021款 240TURBO CVT两驱都市版，你基本不用再加装什么东西，颜色的话建议你选蓝色或者黑色，白天的时候绝对抢眼。后悔选了白色，刚开始挺好看的，一段时间后（户外路边停车）白色感觉有点氧化了，没那么白和靓了，有点灰，有点素。所以建议你选蓝色或者黑色，蓝色比较年轻，显眼，黑色比较灵动霸气。
本田CR-V等系列量产车仍旧存在「机油增多乳化」的问题
近几年的本田汽车最突出的问题就是发动机的“机油增多”和“机油乳化”，前两天的老款车辆在问题集中爆发之后，本田方面采取了召回的方式进行了系统升级和部分部件的升级；本以为问题可以就此解决，后续推出的车辆也不会再是问题车，然而最新款的车辆仍旧出现了增多和乳化，且不仅包括1.5T地球梦系列的涡轮增压机，自然吸气发动机与用于油电混合汽车的阿特金森发动机也不例外，下面是CR-V的相关投诉。
什么是机油增多？
机油指发动机润滑油，也可以理解为机器的润滑油；机油是石油蒸馏的产物，和汽、柴油、重油和航空煤油等油料相同，也是可以燃烧的，废机油还能用于提炼柴油；机油本身不可能自然增多，否则本田也不用造车了，造一批发动机就能解决“石油不可再生”的世纪难题。
所以的机油增多指的是汽油进入发动机的曲轴箱，机油就是存放在曲轴箱里面的，机油不断进入曲轴箱，总量当然会增多。
汽油进入曲轴箱显然是异常现象，汽油t理论上只应该通过油路系统进入发动机的燃烧室，不论燃烧充分性是高还是低，在排气冲程中都应该排出到车外；所以汽油不应该与机油混合，除非发动机设计有缺陷，比如直喷发动机把汽油喷射到气缸壁上，湿壁汽油不仅没有被正常蒸发并参与反应，反而因高压力通过机油环进入到活塞的下面，随后缓缓地流入下方与机油混合。
缸内直喷发动机早已经广泛应用，现在的一线品牌的燃油汽车基本都用直喷发动机，除非部分价格在10万以内的入门级车还在用歧管喷油的发动机；可是存在问题的似乎只有本田和丰田，这显然是技术水平的问题。
尤其是“机油乳化”是很严重的问题！参考下图，这就是乳化后的机油。
我的是19款的CRV目前还没有发现机油增多现象，厂家已经把发动机水循环改了就是让发动机温度先快速升上来。把发动机凉车时喷油量降低了，避免喷油量大燃烧不彻底活塞环把汽油刮入机油里。所以目前没发现机油增多。
关于1.5T的2021款CRV是否还存在机油增多问题？我们先要了解一下为什么本田的这个1.5TB15发动机会发生机油增多，是因为在寒冷的环节下，缸壁温度低，汽油在缸壁上无法燃烧，被垂直运动的活塞像电梯运货一样运输到曲轴箱内与机油融合自一起。机油就会被汽油稀释的越来越多，因为粘稠度降低，润滑就不给力了，对发动机有间接的危害。但是，汽油有一个很特殊的物理特性，就是当温度高于60度的时候，很容易被挥发掉，这样就不用担心机油增多了。本田的解决思路就是让发动机加快小循环（发动机在90度以下的时候是小循环状态，为了快速升温，当到达90度的时候是大循环，为了降温）的时间，让发动机快速进入90度的恒定工作温度，这样就能快速挥发冷启动的时候混入机油里面的汽油了。所以，现在2021款的CRV用的都是第二代VCET1.5Turb发动机，都是加快小循环的那种，所以不会再出现机油增多了。
到此，以上就是小编对于crv机油增多2021的问题就介绍到这了，希望介绍关于crv机油增多2021的1点解答对大家有用。