大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于直喷机油增多实验的问题，于是小编就整理了1个相关介绍直喷机油增多实验的解答，让我们一起看看吧。
缸内直喷发动机普遍存在机油增多的问题，未来会被淘汰吗？
2018年初，“机油门”事件集中爆发，最典型的案例当属东风本田CR-V。是什么导致发动机机油增多，东风本田方给出的解释是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱，混入机油导致的。也就是我们常说的燃油稀释问题。
而就燃油稀释本身来说，它一直是缸内直喷发动机常见的技术痛点，缸内直喷技术是一把双刃剑，它能够提升发动机热效率、提高燃油经济性、瞬态响应更好、提高各缸均匀性等等。但其实缺点也显而易见：容易产生机油稀释问题、对燃油品质要求高、容易产生积碳等等。
缸内直喷更容易出现燃油稀释的原因在于，这种技术通常会以极高的压力将燃油喷射到气缸中，发动机运转时气缸内压力大，燃油雾化效果好，雾化后的汽油形成油气，蒸发到曲轴箱，导致机油增多。尽管每次被刮入油底壳的汽油不多，日积月累机油页面也就慢慢涨起来了。如果是在冬季或者气温更低的高寒地带，冷机运行时间更长，直喷发动机会喷入过量的燃油帮助燃烧，而过量的燃油会渗入曲轴箱内稀释机油。这也是为什么机油增高情况主要出现在北方。
为什么燃油稀释是一个非常古老而经久不衰的话题。直到今天依然在困扰着发动机制造商们。机油增多并非CR-V独有，东风本田集中在1.5T直喷发动机上，而雪铁龙集中在C4L1.6T，长安则集中在CS75 1.5T发动机中。柴油机也面临同样的问题，而且比汽油机更加普遍。
因此，燃油稀释在缸内直喷发动机上更容易产生，在寒冷的冬天更容易产生，在短途驾驶的车上更容易产生，在频繁的停车、启动过程中更容易产生。造成燃油稀释这一现象是无法避免的，但是车友也不必恐慌，平常的燃油稀释问题只要按照保养要求进行及时更换，并不会对发动机造成磨损，车友可以安心用车。
缸内直喷技术不仅不会被取代，而且会成为之后汽车发动机的主流，自然吸气发动机逐步被取代。为何这么说呢，主要是以下几点原因。
1.直喷技术的进步。
现在直喷技术机油增多主要原因是缸内湿壁和喷射压力问题，欧美系和日系分别拿出了自己的解决方案。
日系以丰田为代表的双喷射技术降低了直喷的工作区域，而水套采用加装隔热材料的方法提高缸壁温度，使燃油在缸壁上更快的气化，减少湿壁。欧美系也更多采用分层燃烧技术，和更高的充气效率增大进气量，提高燃烧速度。这两种方法各有利弊，相信随着技术逐步完善都会解决。
2.越来越严格的排放要求迫使直喷成为必须选择
随着国6的颁布与实施，以后国7国8标准会越来越严格，以后混动车肯定会成为一个发现方向。
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缸内直喷发动机普遍存在机油增多问题？除了本田1.5t的缸内直喷机油增多外还真没见过其他车型有机油增多，大众的缸内直喷不仅机油不增多，还烧机油。事实上机油增多和缸内直喷没有什么关系。飞度也是缸内直喷没听说过油机油增多。
机油增多的主要原因是曲轴箱通风不畅造成的，油气混合气在气缸内燃烧产生大量的水蒸气进入曲轴箱不能被及时排出，遇冷后凝结成水滴和机油混合，才致使机油增多并伴有乳化现象。有人说是汽油挂壁被活塞刮入曲轴箱造成的机油增加，那需要刮入多少汽油才能使机油液面急剧上升，机油增加的车也没见油耗有明显上升啊，这说明进入曲轴箱的汽油并不是机油增多的主要原因。也就说明机油是不是增多和缸内直喷没有什么鸟关系，即使是电喷同样也会造成机油增多。
现在越来越多的车型都更倾向于缸内直喷，缸内直喷是指将汽油通过一套高压油泵，和精细化喷油嘴直接喷入气缸内，而不再是喷在进气歧管里面，这样做的好出是给油更加精准，提高经济性，同时能将动力和扭矩进一步提高7%左右，增加动力。
当然缸内直喷也有不少缺点，像发动机更容易产生积碳，增加氮氧化物的排放量，必须添加高标号汽油等。
相比于缸内直喷，有一种喷射方式会更加高效，那就是混合喷射，缸内直喷加歧管喷射相结合。这种喷射方式能明显减轻发动机积碳问题。如果说有一种喷射方式能取代缸内直喷，必须是混合喷射。
本人十年行业的汽车行业培训师专业几十，给他解答一个问题。
缸内直喷技术并不是一个新技术，在很多公司应用的非常成熟，比如说现在奔驰的全系发动机，全部是缸内直喷发动机，并没有出现机油增多，所以说出现机油增多现象，是个别发动机和个别品牌出现的情况。
千万不要危言耸听，而且本田呢，他作为缸内直喷发动机，这个介入的比较晚，所以在这方面技术有待成熟，但是我们也没必要去黑这些本身的这款这项技术。
缸内直喷发动机的优点非常非常的清晰，第一那会燃烧更充分，浪费的汽油比较少经济有效的节油。
第二门减少了进气道，近期门儿上班儿的积碳，效果非常明显。
未来这项技术呢，需要更精准的控制喷油时间以及喷油量，这是解决问题的基本相信本钱，这种技术很快就能够更新，用不了几个月，他们的研发部门就会把这个问题克服，汽车发展的过程中有些问题是出现之后，逐渐就改改善的，因为任何产品都不会，一开始都是非常完善的，很多工厂的新的研发的发动机和变速箱都要有一个磨合期和匹配期。
所以作为行业内的一个专业人士，给大家提一点小小的建议，如果有一些品牌，他新研发的技术，他会吹的非常好，但是建议大家可以等它第二代车的使用，我们回忆一下，奥迪最新推出的双离合，也是把它吹上了天，结果呢，发现了也有技术不成熟的地方，
本田这次的朋友直喷的行为，以前也是吹上了天，但是呢，他还是需要不断的完善，同样很多公司的一些新技术和新产品，往往在第一代产生的时候会有或多或少的缺陷，需要不断的完善，技术成熟之后，才能够更好的服务活动的车主。。
我们作为普通的车主呢，要对厂家这种行为的也要包容，因为他们才有技术创新的必要性，在一个自己可以选择稍微技术成熟的车型购买，等这款车型它的更新换代之后就非常成熟了，我建议可以购买它。。
好专业的人说专业的事儿，大家关注我会给大家更多的专业解答，谢谢！
到此，以上就是小编对于直喷机油增多实验的问题就介绍到这了，希望介绍关于直喷机油增多实验的1点解答对大家有用。