大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于首次保养没有换机油的问题，于是小编就整理了2个相关介绍首次保养没有换机油的解答，让我们一起看看吧。
请问机油没到公里数但已经更换一年了，需要保养换机油吗？上次加的是银美孚一号？
发动机内机油保质期：矿物质机油一般为3000公里或3个月，半合成机油一般为7500公里，时间约为6~9个月，而全合成机油一般为1万公里或9个月到一年的时间。具体来说还是以行驶的环境为主的，行驶环境较差则缩短机油的更换周期就可以
机油对空气中的水分、环境温度以及光线的感应较强，如果长时间的暴露在空气中，被强光照射，通常会失效。使用汽车机油保质期过后的机油会对汽车发动机造成很大的损害，如润滑效果差，冷却效果也会受到影响。
假如你买了一瓶酸奶，你打开之后一个月没喝。然后你又问现在还能喝吗？
这个比喻可能不太恰当，但相对而言比较相似。 汽车保养所间隔的公里数和时间都是需要参考的。并不是说你换了机油之后不开。那么一年之后他还能继续用，或者说他还能保持原有的一个状态。随着时间的推移，一桶机油当中所添加的添加剂也会随着时间发生化学变化。所以我们才有了每隔半年或1万公里去给车做一次保养的这个说法。
当然并不是强制需要更换，而是说如果你能够去换效果会更好。
关于骑车的日常养护和维护。包括汽车的机油。机油滤芯，空气滤芯，空调滤芯，雨刷片，火花塞，刹车片。都没有强制的。公里数要求。只是建议，如果发动机采用全合成机油，每隔1万公里去做一次保养。同时更换机油滤芯。每个5000km更换汽车的空气滤芯和空调滤芯儿。雨刷片每年换一次。镍合金火花塞每隔3万公里换一次。铂金火花塞每隔5万公里换一次。铱金火花塞每隔7万公里换一次。
普通金属配方刹车片每隔3万公里换一次。陶瓷及配方刹车片。又叫nao片，每隔6万公里换一次。这些都是指导意见。没有谁铁定了非要这么长的公里数和这么长时间去换。根据这个指导意见，再结合自身的用车情况。来自己决定何时进行更换。
当然最重要的，我还是建议大家不要等着车子出现了问题。再去考虑给车子做一些易损件的更换和保养。就像我们喝酸奶一样。我们感觉这个酸奶变质了就会扔掉。但并不一定非要等到酸奶发酵的冒泡儿了才会扔掉。
汽车是我们的出行工具。同时也是我们忠诚的出行伴侣。我们勤做保养和维护。对自己的爱称好一点儿。不会有坏处的。
换机油没有换机油格会怎样？
机油滤清器的功用是滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化物。如果这些杂质随同机油进入润滑系，将加剧发动机零件的磨损，还可能堵塞油管或油道。机油滤清的方式有两种：全流式和分流式。全流式机油滤清器串联于机油泵和主油道之间，因此全部机油都经过它滤清，如图 7-19 所示。目前在轿车上普遍采用全流式机油滤清器。在货车特别是重型货车上一般采用粗（滤除 0.05mm 以上杂质）、细（滤除 0.001mm 及细小杂质）双级滤清器。其中机油粗滤器与主油道串联，而分流式机油细滤器则与主油道并联，经过粗滤器的机油进入主油道，而流过细滤器的机油直接返回油底。
如果不换会越来越多造成堵塞，然后发生不必要的故障。所以还是要更换机油格。
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1、由于旧的机油格内部含有很多的铁屑、胶质的杂物，而且会越来越多，会堵塞过滤纸的虑孔，严重影响机油的通过能力，抑制了机油润滑、冷却等作用的发挥。短期之内不会出现明显的问题，时间长就会伤发动机。
2、如果更换机油后，不将旧的机油格更换，含有杂质的陈旧机油就会加入到新机油的循环当中，污染了新机油，降低了新机油的品质和效果。
扩展资料：
机油格是机油滤清器的简称，为三滤之一，主要作用是：过滤发动机里面的机油，提高其清洁度和润滑度。以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而减少发动机的磨损，使之发挥最好的功能，延长这些零部件的寿命。
保养常规：
1，每100~200小时（5000~10000公里）更换机油滤。
2，装新旋装式机油滤时，先在密封圈表面上抹上层薄层油，然后用手拧紧滤清器但不能超过3/转，无把握时，也可启动一下发动机，运转2~3分钟，看有无漏油。
3，油牌号按说明规定。如无资料，柴油机用40CD机油，汽油机用30SC或SD、SE级机油。
4，每周检查机油尺（油平面）。检查机油色泽以及变稠、变稀情况。
5，发动机运行时，经常注意机油压力如油压过低时，可换一个新机油滤再启动检查。如果仍然过低，应检查发动机、油滤的过滤效率必须保证达到70%。
你好很高兴回答你的问题：
换机油没换机油格就像老话说的“换汤不换药”的道理一样的。
在发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保待润滑油的清洁，延长其使用期限。
如果换了机油不换机油格，机油没有经过有效过滤，长期会对发动机带来如法弥补的危害，没有必要当时节省几十元钱，到以后大修发动机，那就得不偿失了。
标准答案
- 缩短机油使用寿命
- 加大发动机异常磨损
「更换机油」是燃油动力汽车常规的保养项目，而更换机油必然会建议同时更换「机油滤清器」（俗称机油格）。原因正是防止上述两种情况的出现，新老机油不宜混用，除非是严重烧机油的内燃机。
知识点1：正常使用的代步汽车会不断“污染机油”，因其装备的活塞往复循环内燃式热机存在窜气的问题。所谓「窜气」指膨胀做功冲程中，燃烧室的内部压力超过机油环的密封能力，导致部分没有充分燃烧、夹带有水蒸气、灰尘、煤烟颗粒（游离碳/积碳）的混合气体窜入「曲轴箱」。不过这些窜气会通过强制通风系统二次参与燃烧，但总有“断点”的时候。（窜气概念参考下图）
「窜气」过程中，夹带杂质的混合油气会与机油接触，因为曲轴箱是贮存机油的箱体。其次在频繁熄火启动时，这些气体会因失去进气系统中的负压力导致无法“强制通风”；于是这些杂质就会在冷却后与曲轴箱内的机油混合，或者逐渐形成油泥再通过机油进行清理。总而言之机油会因为这些物质逐渐被污染，即使机油中含有各类添加剂，随着时间的积累（程度的加重）也会造成机油品质的下降。
知识点2：机油滤清器的作用为滤除机油中的灰尘（杂质），正常磨损的金属颗粒，以及游离碳颗粒等沉淀物质。滤清的方式为通过滤芯中的滤纸，在机油流经过程中「捕获并留存」杂质。然而滤纸的“容积”毕竟是有极限的，在行驶里程达到建议更换标准后，滤清器的过滤能力实际已经很差了；贮存机油的品质也会变的很差，此时如果“换油不换格”会怎样呢？
在按照里程标准更换机油的节点，此时机油是含有一定量杂质（沉积物）与金属颗粒的。内燃机更换机油的方式非常「原始」，上部分打开加注口、下部分打开放油螺丝，利用“重力法”通过引力将机油放出。然而重力不会“拐弯”，留存在内燃机油道以及滤清器中的机油是放不空，甚至滤清器中的机油是不能放出多少的——答案已经很清晰了，如果不更换机油格就会造成过量混合。
到此，以上就是小编对于首次保养没有换机油的问题就介绍到这了，希望介绍关于首次保养没有换机油的2点解答对大家有用。