大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田机油门结局图的问题，于是小编就整理了2个相关介绍丰田机油门结局图的解答，让我们一起看看吧。
奥迪什么时候出双擎？
所谓的双擎，是丰田混动汽车的一种称呼。本意就是油电混合动力汽车、可以由内燃机驱动、也可以由电动机驱动，因此称为“双擎”。
而其他品牌汽车采用的混动系统称呼也都不一样。比如比亚迪直接叫三擎、本田叫锐混动。奥迪则是部分车型采用48V轻混系统，例如A6L。进口的Q7则有插电混动版本，名字叫做新能源，而A3也有新能源版本、即将上市的还有A6L新能源版本，都属于插电混动车型、纯电续航里程50km左右。
混动汽车面世的本意就是节能减排。而作为豪华汽车中的一员，BBA系列并不是没有研发能力，而是对节能不感兴趣。
奔驰研究怎么造车、宝马研究操控、奥迪在一旁研究大灯，重心都是如何提高用户体验、提高舒适性，引领时尚潮流而不是降低购车成本、降低汽车使用成本。因此只有日系车这些看中经济性的厂商才会致力于混动系统的研发。
丰田就是其中一个，1997年混动汽车普锐斯就已经面世。丰田的混动趋于完美，是一套成熟稳定节能的混动系统，本田的IMMD混动系统也不逊色，日系混动系统通过提高发动机利用率来降低汽车油耗属于节能型汽车。而其他品牌发展的插电混动汽车，则技术含量要低一些。简单的说就是利用大容量电池组、电机来驱动车辆，从而达到节约燃油(节能)的目的，而不是通过提高燃油利用率来解决油耗问题的。
我们来看一下Q7新能源的结构图:
结构图大体可以看出来Q7采用的是并联混动。电动机装在发动机后面、变速箱前面。电动机与变速箱之间增加了一个离合器，电动机动力与发动机动力可以在变速箱之前耦合。
Q7的混动系统就是典型的P2架构
电动机可以代替发动机来驱动变速箱，这样就实现了纯电驱动，也就是EV模式。同时电动机也可以与发动机并联，两个动力叠加后共同驱动车辆，获得更强劲的动力。这台电动机功率为185kw，最大扭矩370Nm。当电机与发动机共同发力时，峰值扭矩高达700Nm、零百加速仅需要5.9秒。
并联混动系统简单，发动机与电动机之间属机械连接，不需要电力来平衡。
而且混动模式较多，发动机驱动车辆时富余功率可以由电动机回收，为电池充电。车辆减速时电机可以回收动能，为电池充电。这种混动模式的缺点就是不能脱离变速箱，电动机动力需要经过变速箱后才能传递到车轮，动力有一定损失、传动效率低。而且一台电机用来驱动与发电，发动机很难再在高效率区间运转，发动机利用率低，电机驱动时很难回收动力。因此比串并联、混联系统油耗要高一些。
奥迪将在2020-2024年的五年内，预计投资总额为370亿欧元，用于研发、房地产、厂房和设备支出。为了实现电动化目标，奥迪正计划前期投资120亿欧元。为加快推行电动化，奥迪正与保时捷合作开发电动平台PPE，与大众汽车合作开发模块化平台MEB。到2025年，奥迪集团计划在其产品系列中共拥有30多款新能源车型，其中20款将是纯电动车型，预计到2025年，奥迪电动化车型销量将达到全球总销量的40%左右。
奥迪最新官方消息@未来的五年战略上可以看出:未来奥迪发展方向更倾向于纯电动汽车，计划推出30多款新能源汽车、而纯电动车型占据20款，新开发的MEB平台也是纯电动车平台。
涡轮增压的车跟自然吸气的车有什么不一样的驾驶体验呢？
随着汽车技术的不断进步，自吸发动机与涡轮增压发动机在驾驶感受方面的差距越来越小了。不过，仔细体会还是有不同之处。
自吸与涡轮对比，要有一个前提:最好是性能接近的发动机，比如1.5L自吸和1.0T涡轮，2.0L自吸和1.5T涡轮之间的对比，才具备一定的参考价值。平时常见的1.5L自吸发动机，无论是合资车还是国产车，其性能参数与1.0T非常接近。但是，1.0T峰值扭矩要明显强于1.5L，体现在日常驾驶中区别就是起步阶段1.0T要比1.5L更加迅猛。
而1.0T大部分机子调教出的功率和马力都小于1.5L，日常驾驶中区别就是中后段提速1.5L更好一些。鉴于涡轮增压发动机的先天不足，厂家都会降低最高功率转速和最高扭矩转速，以减轻涡轮介入的迟滞，但是无论怎么调教，介入迟滞依然存在，所以行驶平顺性涡轮是不及自吸的。
自吸发动机输出线性，整个驾驶过程不温不燥；涡轮增压发动机输出暴躁，对于长时间拥堵路况驾驶来说，实际意义不大，发挥不出来涡轮的作用，涡轮更适合高速路况。
综上所述，自吸与涡轮的差别主要体现在平顺性方面，而这种区别也只有在比较暴力驾驶、高速行驶的情况下才可以深切体会出来。我想，随着涡轮技术的升级，动力输出的迟滞现象会逐渐减少直至无法感受到。
涡轮增压发动机能够在发动机转速较低的时候就输出较高的马力，因此它能够让驾驶者感到车的动力比较充沛，驾驶起来较为轻快！
其实这不过是一个错觉，汽车的绝对动力主要还是跟发动机的功率关系最大的。
因此一些小排量涡轮发动机，在市内驾驶会让你感觉很轻快，一旦上了高速就露馅了，当时速超过100公里后就可能让你感觉没什么加速感了。
总之涡轮发动机能够对车辆的舒适度有一定的提升，因为发动机转速不用太高就比较有劲，这样带来的振动和噪音相比自然吸气发动机会小一些，其他方面并没有什么本质的提升。
另外，涡轮发动机的保养费用会高一些，需要用全合成机油，并且有些车型需要终身使用较高标号的汽油。
总之，家庭日常代步的话，选用涡轮发动机车型还需慎重斟酌！
就目前市面上的新车和最近几年上市的家用车来说，自然吸气发动机和涡轮增压发动机对于驾乘舒适度来说区别不大，但就动力来说同排量发动机，带涡轮增压的车型动力更加充足，尤其在高速超车时。目前的技术来说由于小惯量涡轮技术的大量应用，涡轮迟滞现象越来越小，峰值扭矩转速越来越低，许多家用小排量汽车，在转速1400左右就释放最大扭矩了。比如大众和宝马的小排量发动机，1.4和1.5的排量比起2.0自然吸气发动机动力感受上好很多，油耗也不高。但是拿1.4T的车和2.0以上，比如2.5和3.0升的比，小排量发动机在动力的表现就好不到哪里。
到此，以上就是小编对于丰田机油门结局图的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田机油门结局图的2点解答对大家有用。