大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽油编号和机油级别的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽油编号和机油级别的解答，让我们一起看看吧。
级别不同的机油能不能混合使用？
不可以，不同级别甚至不同批次的润滑油不建议混合使用，因为润滑油所用的基础油不一定一样，添加剂也不一定一样。如果混用后存在产生较大化学反应的可能，不利于车辆使用。（简单的说就是中国现在所用原油有俄罗斯的，伊朗的，中国自己的等等，添加剂更是五花八门，厂家会根据市场变化在不同级别选用不同油品，慎重混用。）觉得我说的对，给点个赞，谢谢！
混合以后会使发动机油的性能下降。
选择机油，机油标号中的w前后的数字代表的是温度和粘度，w前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，周围环境比较低时，可以更好的保护发动机，w后面的数字表示发动机耐高温的指标，数字越大，说明发动机在高温下的保护性就越好。
可以混合加，但是不建议这么做，如果是为了“应急”，这么做也能对付一下，有很多车友都尝试过两种机油混加的。应该注意的是，无论是几种机油进行混合，机油标号、级别需要一致才可以，比如同为全合成5W-30或者同为全合成5w-40。
为什么说可以“混加”机油呢？用最简单的道理来说，机油是怎么加工出来的？机油是由：“基础油”+“添加剂”组成的，而真正决定机油性能的是“基础油”的好坏，而“添加剂”仅是起到“锦上添花”的作用。我们可以拿出任何一个品牌的“全合成机油”来说事，目前市场上大部分的“全合成机油”的“基础油”都是“三类油二次加氢”制备出来的，所以对于“不同品牌”但是“级别”相同的机油来说，制造它们的“核心原料”（基础油）是一样的，而不同的地方就在于不同品牌的“添加剂”是不相同的，但是也有相同的地方，比如都有“抗氧化剂”，即使添加剂不同，但在“抗氧化剂”的作用下也根本不会反应。事实上拿两种或几种机油去混合，这个过程其实与机油厂调配机油原理是一样的。上面也提到了，机油是由“基础油”加“添加剂”组成，甚至有多种基础油混合而成（3、4、5），机油本来就是众多元素的混合体。说以说在理论的角度去看问题，无论多少种机油进行混合都没问题（前提级别、粘度要一致），这就好比同级别的“某孚1号”与“极护”，二者“基础油”一样，那么往“某孚”里添加点“钛流体”会怎么样？功能加强了呗，不会有任何反应的。
严谨的说，无论是谁的车子的机油都是在“混加”，为什么这么说？因为我们在“换机油”的时候，“残留的旧机油”与“新机油”相混合危害更大，因为“旧机油”已经不抗氧化了，或者说它本身就是“氧化剂”，并且含有很多S（硫），硫会大大降低机油的寿命！说的可能有点吓人（理论），但在实际上“新旧”混合有出问题的么？当然没有了，而且都在这么做。所以两款“新机油”进行混合也不会有什么问题，同级别下，不同品牌机油的主要原料一致，只不过是“添加剂”不同，而“添加剂”的主要作用就是让机油在严苛的环境下保持“性状稳定”，都是最求稳定的，怎么可能发生“化学反应”呢？如果是为了应急，混合加就混合吧，如果只是正常使用，那么就没必要混合加。
从调和工艺上讲是可以混用的，15W40和10W40都为复级粘度，级别上如果一样，品牌也一样的话可以混用。但不建议经常混用，如果两种油的基础油和添加剂不同的话，会出现不溶和添加剂等成分反应，功能部分失效。新车的话，建议机油更换彻底，不要混用了。
统一润滑油国内这几年经营最好的品牌，油品有壳牌做技术支持，油品质量没有问题。不过再好的润滑油也要车主自己会选用，车况和驾驶习惯等因素也直接会影响润滑油使用效果和寿命。
你可能说的是防冻液吧，冷却液和冷冻液都不是规范称呼，国家标准里面防冻液称为：乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液（NB/SH/T 0521-2010）。
到此，以上就是小编对于汽油编号和机油级别的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽油编号和机油级别的1点解答对大家有用。