大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于转速高不换机油的问题，于是小编就整理了1个相关介绍转速高不换机油的解答，让我们一起看看吧。
发动机保持高转速对发动机有什么危害？
长时间高转速运行，对发动机散热，是一个巨大考验。
散热不好，温度升高，润滑油变稀，润滑油承压抗剪能力下降，在运转过程中油膜破裂，导致运动付金属零件（比如活塞和汽缸）直接接触，产生异常磨损，严重情况下因无法散热产生金属烧灼（拉缸）。
其实，不同运转条件的最大功率测定，数值会产生很大差异。要求持续24小时，测定的最大功率，和只要求持续30秒测定的最大功率，最大功率数值会差异很大，后者数值会大很多，因此，像拖拉机这样的商用设备的额定功率，和家用轿车的，不是一回事，前者持续工作条件要求苛刻得多。
首先，长期高转速，造成缸体内工作温度过高，对于缸体寿命，活塞等等都有影响！
其次，长期高转速，扭矩功率等等到达最高值的时候，就不能在递增了，造成燃料等等浪费，尤其是曲轴等在长期高功率工作下，会产生过度的损耗！
再次，高转速带来高动力，传递到四个轮上，带来高速运行，车速的控制因人而异，即便是F1赛事，也不是整圈都是高速输出，一路向前的，需要缓和循环递进！
最后，发动机都有一个使用寿命，尽量不要太过于高速运转，尤其是在发动机转速表里面的标红的地段，尽量不要标到那么高！
发动机运转磨损情况总得来说可以分为两种工况来说明。在不同的情况下，发动机磨损程度也是不一样的。
发动机冷车状态：
1、发动机冷启动
这是发动机磨损最大的时刻，实验证明，发动机90%以上的磨损都发生在这个时刻。长时间熄火以后，发动机上半部分的机油在重力作用回流到油底壳，此时启动发动机，因为发动机因为缺乏机油润滑处于乏油润滑状态，实际上也可以理解为干磨，这种状况一直要持续到机油泵泵油到润滑部位。
2、发动机冷车运转
当发动机启动以后，此时由于机油温度低，适合慢速低负荷运转，如果此时大脚油门，有可能因为机油流动性差，润滑不到位导致异常磨损，特别是涡轮增压发动机来说，冷车急着大脚油门热量不能即使散去，有烧坏涡轮增压器的可能。
发动机热车状态：
实际上发动机热车状态下，机油润滑系统已经建立，油温处于理想状态，此时无论是低转数还是中高转数，都不会产生多大磨损，理论上这时候的磨损可以忽略不计，当然，如果长时间在红线区附近高转数，考虑到机油高温抗剪力的因素，还是有可能产生较大的磨损，不过现代的发动机在设计过程中就已经考虑到高转数运转的情况，一般会通过ecu控制断油。
我们的发动机保持较高的转速是没有问题的，对发动机也是没有多大影响的，只要我们汽车发动机内的润滑系统能够给发动机充足的润滑和冷却，那么发动机高速运转是没有多大伤害的
但是即便如此，如果我们的发动机长期保持高转速，其实对发动机还是有一定影响！
因为我们发动机在长期高速运转下需要对我们的发动机润滑系统中的机油有非常高的要求因为在长期高速运转中发动机的负荷较大，发动机气缸内部长期属于喷入较浓的混合气进行燃烧，所以气缸内的温度是非常高的
如果我们在长期高转速的运行下发动机机油不能够高性能的给发动机内部进行降温和润滑的话，就会对发动机气缸造成一些磨损
所以这也是为什么我们高性能的发动机对机油的要求都是非常非常高的
到此，以上就是小编对于转速高不换机油的问题就介绍到这了，希望介绍关于转速高不换机油的1点解答对大家有用。