大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于如何判断车换过机油的问题，于是小编就整理了2个相关介绍如何判断车换过机油的解答，让我们一起看看吧。
如何判断机油是否乳化？
你好，我是热爱汽车的珠海交警。
很多人并不知道如何辨别自己的爱车到底是不是发生了机油乳化，或者是对于机油乳化的理解存在一定偏差。
机油乳化的原因
一般来说真正的机油乳化，主要是因为发动机出现漏水及裂纹，导致冷却水进入机油，最终形成机油乳化。
那么该如何辨别自己的车辆是否真的是机油乳化呢？
其实非常容易。抽出机油尺观察带出的少量机油。如果抽出的机油呈乳白色、并且带有汽泡，那么此时大概率可以断定发生机油乳化现象。
但是，还有一些车友的是另外一种情况，在机油尺上带出的少量机油并没有发生机油乳化，而是在机油加注盖内侧等部位会有乳化现象的发生。出现这种情况的车友大可放心，因为这是一种正常现象。
这是因为，发动机反复在无法充分暖机（水温在80度以下）的状态（低速短距离，气温10度/30分钟）下使用时，发动机内的少量的结露水不能蒸发，且混入到发动机机油里。
在机油加注盖内侧等部位会有乳化现象的发生。车辆中高速行驶后发动机充分暖机，随着发动机机油温度的上升，混入到发动机机油中的少量水分蒸发后，乳化现象就会消失，这也属于正常现象，绝对不是品质问题。不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机的性能造成影响。
曾有业内人士分析过，发动机机油乳化问题的确受气候影响，一般来说多发于冬季。而从形成的原因来分析，如果乳化物出现在气门室盖内壁、机油加注口等处，主要是与发动机活塞环窜气有关，窜气导致飞起内水蒸气进入曲轴箱，随着废气的循环，水蒸气会在气门室盖顶部遇冷凝结成水并与机油发生混合，产生局部乳化现象 。就形成的原因来看，机油加油口盖部位存在乳状物是一种比较普遍的现象，各大品牌的产品多少都会有一些，特别是在北方比较寒冷的地方驾驶的话。而这种情况并不会对发动机的使用造成什么影响，正常进行维护就行。另一种造成机油乳化的原因就是发动机进水或者机油防冻液相混合，出现这种情形多是发动机机体密封、油气分离系统等存在问题，导致大量的水或防冻液进入机油中，再在长时间的运行过程使其进行充分混合形成乳状物，这种情况会减小机油的润滑作用，导致发动机发生严重故障，建议立即反馈4S店或官方平台进行解决。正确观察机油乳化的方法应该是观察机油尺底部附着的机油，如果颜色明显变浑浊或者成奶状液体，说明油箱内的机油存在乳化现象
机油加油口盖部位存在乳状物是一种比较普遍的现象，各大品牌的产品多少都会有一些，特别是在北方比较寒冷的地方驾驶的话。而这种情况并不会对发动机的使用造成什么影响，正常进行维护就行。
机油乳化可以证明你车的发动机有水这个和发动机本身没有关系但和机油的好坏和天气及发动机使用的环境等有关系！
1.出现机油乳化的现象--首先机油肯定是不行了必须更换，乳化的机油失去了机油的性质是不能用的。
2.怎么解决-----首先更换机油但在更换前请清洁发动机。先洗外部 空滤室 废气管 发动机 化油器， 排气接头也要检查 在洗发动机内部时，有条件的打开右边盖 清洁发动机机油池； 没有条件的可以用煤油装进发动机然后启动再熄火， 再启动再熄火，燃烧的时间不能超过30秒 ，再换新的煤油 ，然后再重复换煤油！由于煤油的清洁能力强可以去掉水 ，一般多换几次煤油后排出，再装上机油多更换几次就能解决！
3.怎么预防机油乳化---养成好的用车习惯：首先每次用车的时候要先热车 ，其次更换适合自己车辆的机油！再经常检查空滤等地方！特别是北方地区和潮湿的地区！最好把发动机的废气管不接空滤直接放到大气里就是了！但不接空滤的孔要堵上！发动机废气管要口向下固定好！千万别堵上和下雨进水！
4、对柴油发电机来说，机油乳化是由于冷却水进入机油中，主要有以下原因：
热交换器中水窜入机油中（水腔开裂）；
燃烧室中的水进入机油中， a、汽缸盖中的水进入机油中（密封不好或水腔开裂）；b、气缸套水套密封不严（湿式气缸套）；c、气缸套穴蚀；
机油乳化机油品质没有任何关系,主要温差太大,形成冷凝水进入曲轴箱造成的.解决思路应该是,如何阻止冷凝水的产生以及产生后如何不让其流入曲轴箱.貌似没有什么可行的好办法.
乳化是天气造成的，跟机油没任何关系
怎么判断摩托是否拉缸？
拉缸通常指的是气缸磨损严重导致机油穿入燃烧室中一起燃烧，俗称烧机油。一般拉缸分几个阶段
1、机油明显的减少，但排气管不冒烟，车子动力无损甚至更有力。正常的车辆在行驶一个保养周期时机油也会有少量的消耗一般小于3%，这个在每次保养换机油的时候不会被发现和注意。但是当换机油如果发现有明显的减少了，如果不是有漏机油的地方，就可以判断烧机油了。轻微的烧机油排气管不一定冒烟，加上现在的摩托都有三元催化，就算有点烟也都被净化掉了，看不出来。因为有机油穿入燃烧室一起燃烧，会导致燃烧室内的气体爆炸后的体积更大，感觉上会比原来更有力。在此阶段可以不拆发动机维修，勤换机油或者加一下带有修复功能的机油添加剂抗磨剂说不定还可以救回来。
2、机油减少量加大，排气管轻微冒烟，车子动力轻微减弱。换机油时会发现机油少了近30%，冷车时车子轻微冒蓝烟（带三元催化的车依然可能看不到烟）。此时的会因为活塞或者活塞环磨损加大导致气缸密封性下降，导致车辆的动力下降。发动机噪音变大。在此阶段可以拆发动机检查如活塞无明显磨损可以换一副活塞环后重新进入磨合期磨合。
3、机油减少量巨大，排气管严重冒烟，车子无力换机油时会发现只有少量的或者根本没有机油流出，排气管大量的蓝烟味道刺鼻，车子完全无力甚至无法启动行驶。此时活塞与气缸都有明显的磨损痕迹，完全没有缸压的感觉，导致车辆无力或者无法启动。发动机噪音巨大。在此阶段必须更换气缸与活塞活塞环。如不及时维修就会对车辆发动机的其他部件造成损坏甚至发动机报废。你现在的这个情况呢，可以参考以上情况自己针对的检查一下。如果是档位车可以再检查一下离合片，踏板车检查一下皮带。夏天还有一个热衰的问题，也就是太热了发动机也一下子无力。自己的车勤加保养才可以保证行驶的畅快。
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摩托车拉缸是车辆使用过程中比较常见的一种故障，造成这种故障的原因，主要和使用不当有直接关系，这里所谓的使用不当主要就是未及时更换润滑油，或者使用的润滑油不达标，造成了缸体被拉。
众所周知缸体和活塞作为摩托车主要的零部件，它的工作过程中需要适当的润滑油，对其表面进行润滑，如若不然就会因为高温，高压使其表面出现过度摩擦，如果这种现象长时间存在，缸体和活塞就会很容易因为互相摩擦，造成不必要的损伤，这样的情况下就会出现缸体被拉的现象。
当摩托车出现拉缸故障后，就会表现出一系列的不良反应，比如噪音变大，油耗增加，动力下降，排气管冒烟等，因此可以根据这些故障表现判断当前车辆是否出现了缸体被拉的现象？
如果我们更换发动机润滑油时流出的量极其少，那么极有可能缸体就被拉伤了，这时候判断的依据主要看，后期排气管冒烟的程度，以及润滑油消耗的量。
因为当缸体表面不光滑时本应该在缸体内壁润滑的润滑油，就会通过细小的缝隙进入燃烧室，这时候机油和汽油一并燃烧，就会产生大量的蓝色气体，并且会从排气管冒出，所以当车辆出现这种现象时，表明当前车辆的缸体已经被拉坏了。
除此以外，如果发动机润滑油的量短时间内下降过快，也表明当前车辆的缸体被拉坏了，因为车辆烧机油最主要的原因还是缸体被，而车辆出现烧机油现象时，润滑油的量就会过度下降。
通过以上的简要介绍可以看到，判断当前车辆是否缸体被拉，主要看排气管所排出的气体是否是蓝色的，其次还可以根据发动机声音来判断，如果声音杂乱无章，并且伴有比较明显的敲缸声，那么缸体已经被严重拉伤害，这时候就需要更换套装组件了。
到此，以上就是小编对于如何判断车换过机油的问题就介绍到这了，希望介绍关于如何判断车换过机油的2点解答对大家有用。