大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于贵阳专换汽油滤芯的店有吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍贵阳专换汽油滤芯的店有吗的解答，让我们一起看看吧。
想开个洗车行，该怎么经营，需要什么手续，15元1辆车挣钱吗？
洗车店真的不赚钱 搞修理才赚钱 要专修高档车 当然自己是机修工最好 没接触过这行最好别开 洗车再忙也不够房租工资！没干过的老是觉得看人家开个店都那么忙 生意那么好 那是人家不忙的时候你没看见！我在温州柳市这边 以前开过大半年 给你算算吧！就算两间店面 好点的地段要六万多一年 一般的也要四万起步 加上洗车设备装修以及排污差不多两万 如果想加上轮胎服务 扒胎机五六千 平衡机两千多 杂七杂八开业要十万 洗车30元是市场价 一天二十辆车算生意比较好了 再搞点其他业务 一天算你毛利一千 就算你不请工人两夫妻自己干 你算算能挣多少钱？ 这还是比较乐观的 刚开的新店更难干 又累又操心 还不如两夫妻打工 我都后悔死了 打工几年的积蓄全亏了！干这个真不如送外卖送快递！
兄弟，很中肯的给你说一下经历，我太原周边小县城，和朋友合伙的，房租三万，两个车位，一个休息室，设备五千，因为以前就是洗车店，所以下水道什么的不需要改，用水找的朋友，安民用水价。这是前提，我和朋友自己洗，一辆轿车25suv30没雇人，一月正常下来，每人能分五千左右，很累，说实话很累
十五元的价格看你在哪个区域，四线城市或以上店面租来的你就要亏钱，洗车这个行业不要听别人的想法还薄利多销呢？告诉你，你夫妻俩累的半死饭都没时间吃拼了老命一天最多洗40台左右，营业额也就600左右，除房租150元、水电费消耗品100元、你夫妻俩的工资300、剩下来的就是你挣的50块钱，天天生意这么好你人疲惫不堪干不动了。如果想多洗几台就要请两个工人，一天最多多洗二十五台左右场地有限，一天多挣375元，两工人一个月工钱6000元，一天摊100，一个月再下个两天雨，或者生意淡了点每天洗不到6-7十台车，你亏的眼水淌一堆！有人要抬杆了夫妻开店还算工资？他如果不开店肯定就在上班，俩个人一天也能挣300元。
洗一辆车15元，挣钱够呛。小县城也普遍制订了阶梯水价，尤其针对洗车店，水价15左右一吨，＋人工＋店面租赁费＋消耗品。拿县城洗车店细算，两个车位的店面租金30000除以300天=100元每天，65天算作阴天下雨不能营业。每天细40辆车乘以15=600，细40辆车就需要最低5个工人，乘以每个工人每天70左右=350不算老板工费。水电费消耗品40辆乘以3=120元。投资一个店设备加简单改造需要50000，按使用期两年600天算=80左右。每天收入600，支出100+350+120+80=650。15洗一辆车赔钱。
我以一个过来人的身份给你谈谈我的建议。我自己和身边开洗车行装潢保养一条龙的朋友几乎都亏了钱。有的坚持一两年撤了，有的苟延残喘。如果是租门面场地干的话，本来自己技术不精，可能除了洗车外没别的项目，慢慢的洗车的客户都会少了，房租都敷不上。到时候前期投入也就玩完，亏本。我有一个万通汽车教育技术群，群里的朋友几乎都是万通学两三个月出来开店的，技术都不得行。据我了解的，开了大概四五十家店，贵州各市县，各种地段，各种经营的都有。两年下来，几乎都关门或者转让了。我自己汽车美容店也是关门亏本了的。还有，千万别去相信培训学校几个月培训就能让你上班开店的！！我就是经历过的，从万通出来，膜都贴不上手。我本来就是搞汽车电子的，去里边培训美容贴膜，看他们培训装潢这块一点都不像话，好多学员都是懵的。现在汽车服务行业竞争很大，好多客户都喜欢恋旧走熟悉的门店，所以新开店面很难融入市场。这只是普遍性的，我只是建议而已，具体还请多多考察当地市场。
我来回答！
多重业务搭配才能挣钱，光洗车只能苟延残喘！
我家有亲戚是开洗车店的经常和他聊！
第一，洗车业务只能作为吸引客流的一种方法，类似于超市的生鲜特价，是吸引人流的！洗车还分为精洗打蜡，这收费更高！除此之外，可以利用洗车业务来保水电费，人员工资，房租等！如果你要指望洗车挣钱那就大错特错了！
第二，汽车保养业务。换机油，滤芯等等，利用这个赚点小钱！
第三，补胎，换胎。我们这补胎一次20，但补胎成本低。换胎，能挣钱！
第四，汽车装潢业务。安装倒车影像，行车记录仪！连卖带装，利润大大滴！
第五，钣金喷漆。这个不需要自己人会这手艺。但需要合作伙伴！自己把活接过来，找枪手来干！比如说，我亲戚家自己出材料，给枪手喷漆60一个面，成本大概75至80左右！和客户谈，陌生人200多，300一个面，熟人180左右一个面！利润大大滴！
第六，机修业务。洗车行的机修都是小打小闹，可以找个机修工，不一定是大师傅的那种，因为车子有大毛病，客户也不会找你！只要能修些小问题就可以了！关键是工资便宜！大师傅没个6000...7000一个月，没人干！找个小师傅3000底薪带提成，除了机修，其他业务也要上去干，帮忙给客户推销业务，或产品，给他提成！
第七，和保险公司合作。现在很多保险公司，都是买保险送保养啊，送全车喷漆之类的！干时间长了，可以和保险公司谈谈，在你那设个点！车主可以就近去你那，客户来不收钱，都是保险公司给你！
为什么会有人买斯巴鲁汽车？
看了不少评论，键盘侠多，粘贴复制多，真正车主少，说说本人用车感受：本人第一辆车捷达，优点是提速快，较省油，缺点是长途噪音大，座椅不舒服，上120后加速比较吃力。三年后换车，2006款力狮，购于2009年，该车换代，优惠10000元，24万。为什么换力狮呢，主要是看中四驱和无框车门。目前跑了十八万公里，16万公里时4S换后减震一对，980元。其它均为正常保养。优点感觉比较皮实，最长12000公里换机油，未见缺机油，汽油滤芯今年才换了，防冻液6年时换的，最大开销是每8万换正时皮带套装，4S优惠下来2000多点，斯巴鲁初入国内时，零配件及工时费的确很高，与A6有一拼，这几年中冀公司降低了零配件及工时费，感觉可以接受。四驱还行，由于工作关系，经常冬季冰雪天气翻越六盘山，普通轮胎半坡起步无压力，从不用防滑链。缺点是城区费油，12以上，高速7左右;另外车隔音差，音响差，内饰简单，座椅薄，刹车偏软。
为什么会有人买斯巴鲁的车？
每个人买车都有自己的倾向性，有些人喜欢操控，有些人喜欢颜值，有些人喜欢性能，有些人在意的是安全，就像为什么会有人买大众一样，看中斯巴鲁的人也主要是认可它的优点！
斯巴鲁虽然是整车进口，性价比低，但是，换一个角度来说，整车进口的品质也是过硬的，发动机、变速箱、全时四驱这些硬件先不提，就单单说一个环保，就是国产合资车所无法比的，斯巴鲁的车最多一个月车内就没有味道了，而邻居的奥迪，4年了进去仍然熏的迷糊。
下面说说购买斯巴鲁的理由：
斯巴鲁的车几乎所有的技术都是优先基于安全设计，其次才是所谓的操控！
1、水平对置发动机的低重心可以降低汽车整体重心，减低紧急情况下的侧翻几率，和L、W、V等发动机布局相比，水平对置发动机的气缸水平对置，低重心带来高稳定性。
2、左右对称布局，使汽车的重心和纵向中心重合，在紧急过弯、避险时，可以确保轮胎拥有足够的抓地力。提升过弯避险的冗余度。
3、全时四驱可以在高速公路和湿滑路面行驶时保证汽车的安全性和循迹性，当某一只轮胎打滑时，其它轮胎仍然拥有足够的驱动力，维持车身循迹性。使汽车不会因为打滑而失控。
4、基于拉力赛理念设计的高强度环形车架，局部采用高达1470mpa的热冲压高强度钢，确保关键部位的刚性，保持剧烈碰撞的驾驶室的抗形变能力。
5、世界上率-先研发基于裸眼3d摄像头技术研发的Eyesight主动驾驶辅助系统，拥有60km/h以内主动刹停、起步油门控制（避免油门当做刹车）、0-180km时速自主跟车、车道偏离纠正、防疲劳驾驶等功能。
感谢邀请：
题主您有些偏激了，斯巴鲁最近10年无论在国内市场还是国际市场的销量都比较一般，但这些主要由于富士对汽车这个项目不太上心，总想甩掉这个包袱，而国内市场的低迷完全是由于代理商的缘故。
日本有四大财阀，分别是三井财阀、住友财阀、富士财阀、三菱财阀，这四大财阀几乎控制了日本的命脉，最著名的车企丰田就是隶属于三井财阀的。而三菱、富士都更倾向于重工产业，比方说二战时期日本的飞机、大炮、航母都是由三菱、富士、川崎所提供的，三菱如此、富士也如此都对汽车业看的不重，投入也不大。在上世纪8、90年代日本特殊的经济泡沫时期，日系各场主打性能车，三菱在那个时候脱颖而出，战神EVO从此诞生，几年后三菱EVO的神话被蓝色怪兽STI所打败，之后两家进入了长久的博弈之中，也就这个时候三菱、斯巴鲁走上了与“两田一产”相反的路，过于追求性能而脱离了日常生活，结果日本经济泡沫破裂，老百姓瞬间没钱了，手里没钱谁还会去买昂贵的EVO、STI呢？所以这个时候的斯巴鲁才反应过来，但为时已晚了，研发的性能车卖不出去，钱都不回来，也会没有资金再搞研发了，这就导致了技术上的一些落后。其实和马自达的悲剧路线一样，同样在那个泡沫年代大搞转子（转子的维护费用很高），结果泡沫破裂了，没人再买的起RX7了，结果同样没有钱再继续维持，所以那时的马自达与福特进行了合作。
斯巴鲁、三菱如今的颓势，其实都是没有在关键的时刻把握住节点，错失了最佳的发展路线，而斯巴鲁在国内最失败的原因在于进入我国很久、很久，但居然连一条完善的销售渠道都没建立明白，庞大有不可推卸的责任，而国际上的低迷只能说它确实有些老了，老得把握不住卖点。。。
不是斯巴鲁不愿合资生产，其实早在1992年的时候，斯巴鲁就尝试与贵航集团进行合资斯巴鲁REX的生产（贵州云雀），结果贵航集团为了利益最大化、为了追求产量、以及摆脱斯巴鲁的技术控制，贵州汽车贸然大面积开拓本土零部件供应商，结果对质量失去把控，差评满天乱飞，在那个时代斯巴鲁的口碑收到了严重的破坏，从此斯巴鲁对合资一直过于谨慎，因为它把握不了国内的形式，斯巴鲁遇不到好队友，当年的贵航如此，现在的庞大一样如此，曾经遇到了奇瑞可算遇到个靠谱的，结果又因为一些外力搁置了。。。
斯巴鲁的卖点也逐渐的与老百姓购车的需求点逐渐不符，安全、全时四驱、水平对置。而老百姓买车看什么？看造型、看内饰、看空间、看动力。而斯巴鲁造型古朴、内饰质朴、空间一般、动力一般（2T车型太贵），当然老百姓也是喜欢四驱的，结果都被半路的“适时四驱”给截糊了，适时四驱多便宜啊，谁买昂贵的全时市区啊？老百姓也搞不清楚四驱的分类，认为只要是四驱就一样，在这种情况下斯巴鲁的销量自然就好不了，别提安不安全的，老百姓开车大部分连安全带都不扣，和他们谈安全性完全是对牛谈琴。
总而言之，我坚信买斯巴鲁的朋友都是真心喜欢它的，我其实也是斯巴鲁的粉丝，我现在也在攒钱买STI，这几乎是我多年的梦想，而除了STI之外的斯巴鲁各系的确嘈点不少，但对于喜欢它的朋友来说，这都不是事。斯巴鲁是个正在默默凋零的经典。。。🥀希望丰田可以令它重获新生吧。
到此，以上就是小编对于贵阳专换汽油滤芯的店有吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于贵阳专换汽油滤芯的店有吗的2点解答对大家有用。