大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽油里有渣会被汽油滤芯过滤吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽油里有渣会被汽油滤芯过滤吗的解答，让我们一起看看吧。
到加油站加油，刚好是最后一点油，不知道加到车子里的油会有渣吗？
放心，加油站底部有过滤器，燃油的干净程度是没有问题的，而且即便没有，油站的油库底部还是有一定空间防止长期的含水量下沉层的。
但是尽量注意，不要在油罐车刚放完油时，加油，因为要有沉淀过程，油站的油库内部有部分水汽，混到汽油里容易造成加速不良等情况。
谢谢邀请
任何加油站的油没有绝对干净的。大型加油站基本上都是国有，利润多少跟私人不挂勾，销售量是挂勾的。所以在质量和数量上大家都比较放心。大家加油时尽可能的选那些国有大型加油站。
私人小型加油站少斤短两，油的质量都得不到有效的监督和管理。只要有利可图没有他们不敢干。
燃油在生产加工和运输过程中，不可能绝对干净，多少都会有一定沉积物。特别是柴油杂质要多的多。以前给货车加油时里面既然有奶糖的外包装袋，被吸入油箱进油管。在路上修了个保，才找出原因。
燃油里除了杂质，还会有一定的水。水只要不是人为的，它的量都会限制在一定的数量之内。
正规加油站都有储油罐轮换使用的设计和规定，而且在新成品油注入油罐到使用需沉淀24u以上，当然一滴油都没了，继尔有罐车在卸油，加油员提枪给你现卸现加，不到万不得已最好换一家。
在机油滤芯上放个强磁能吸走发动机工作时产生的铁屑吗？
早期的国产车，发动机工艺不行，装磁铁还是有效果的，现在的发动机工艺，很多是铝的，而且工艺先进，就是铸铁的缸体内磨的跟镜面似的，连磨合期拉高速基本都不用了，装磁铁就没用了。
确定的是 可以吸走 但是呢 能吸附的东西 基本都被机油滤芯阻挡了 这也是滤芯五千公里一换的原因。所以结论是 没必要。但延伸说一下 自动变速箱还是非常有必要 多加几块磁铁的。有些车款自带像机油滤芯一样的滤芯 大部分只带粗滤 所以吸附的渣子不再参与循环。效果会在长久使用中体现出来。尤其cvt类变速箱。
想要在我们的发动机机油滤清器上放置一个强磁铁来吸附我们发动机工作时产生的铁屑，想用这个方法来延长我们发动机的寿命其实是没有任何作用的
首先现在80%的家用轿车都是属于全铝发动机，甚至说现在十万块以下的国产家用轿车的发动机，都是属于全铝合金发动机的比较多，而且发动机内部的零部件，几乎都很少所以用金属来制造，所以你拿强磁铁来吸什么呢？
曲轴
我们发动机中高速运行的区别，连杆机构中的曲轴组成材料大多是用高碳钢
而我们曲轴上的轴承瓦多使用的是巴氏合金，或者根据车辆性能不同使用其他一些合金材料
而这些长期处于摩擦状态的合金金属对我们的磁铁是没有任何反应的
而我们气缸中长期处于高温、高压、高转速下运行的。活塞环材质也都是碳钢合金材料，对于我们的磁铁来说也是没有任何反应
所以大家就不要想用强磁铁买吸收发动机中产生的铁屑了，而且我们的发动机，只要润滑系统工作正常是不会产生铁屑，要是正常微信都会有铁屑的话，那我们发动机不出几万公里就会直接报废了
不仅仅没有用，而且可能还有害！
机油滤清器就相当于口罩一样，对流过的机油起到过滤的作用，利用滤纸的阻隔吸附作用，把杂质留在滤纸处，这样，流出的机油就相对干净一些！现在的发动机机油都是采用全流式过滤，也就是说，发动机内所有的机油都会在流经机油滤清器时候将附带的一些杂质通过滤纸过滤掉，当然，这些杂志里面一般也会含有一部分金属屑，绝大部分都是铁屑，可能有人会说全铝发动机里面怎么还会有铁屑？实际上，无论是铸铁发动机还是全铝发动机，缸套、活塞环、曲轴等高速旋转的部分肯定还是要用钢铁来制作，因为金属铝摩擦系数实在很大。
下面说一下为什么会产生作用
一般情况下，金属屑是不会通过绵密的纸质滤芯的，在正常的保养周期内，很多在机油滤芯上放置强磁铁实际上也就根本也起不到什么实际作用。
那么为什么说还会产生问题呢？
从下图的机油滤芯构造，我们可以得知，机油在正常情况下会通过机油滤芯进行过滤，但是。有一种情况是例外的，这种情况就是机油滤芯过分的堵塞时，纸质滤芯表面通过的机油量不足的时候，滤芯顶部的旁通阀就会被顶开，确保在任何时候机油都会通过机油滤芯，当旁通阀被顶开以后，机油滤芯就失去了过滤作用，大量含有杂质的机油就会参与到发动机机油循环中，参与到润滑过程中，此时金属屑就会给润滑表面带来严重的伤害。当机油滤芯表面放置磁铁的时候，大量带有粘性杂质的粉末会囤积在滤芯的表面，这将导致，滤芯的流通量不足，长时间使用以后导致旁通阀备滤芯顶开。
实际上，在油底壳使用强磁的放油螺丝还是一个比较靠谱的办法。
这个想法很有创意，很特别。但是真的没什么用，因为发动机运动过程中产生的金属微粒并不都是铁质，有色金属微粒也很多，它们怎么办？所以这个方法看来有点问题。
一台能够正常工作的发动机，一般都是由上万个零部件组装而成。而这么多的零部件又都是由各种不同的材料加工、组装而成。有些零件组装完成之后，就固定不动了。而还有些零件，组装完成之后，还必须有相对运动。这些有相对运动的零部件，发生相对运动之后，必然引起相互磨损。其结果必然是各种金属微粒从各自的母体脱落，然后由流动的、具有一定压力的润滑油带走。这就是金属微产生的原因。而这些微粒被润滑油带走之，立即又要随着润滑油的循环参与到新的循环之中，在新循环过程中，这些微粒会立马变成研磨剂，加速磨擦表面的磨损。
工程上为了防止这种情况发生，通常设置了专门的滤清设备来过滤不洁润滑油，所以发动机上就多了机油滤清器，这个附件(过去还分有粗、细滤两套)。在正常情况下，参与循环的润滑油必须要经过滤清之后，方可再次参与循环。
工程上为了防止滤清器滤芯被杂质堵塞，而引起润滑油断供，滤清器均设置有旁通阀门。另外各汽车制造商同时要求，汽车在例行保养更换润滑油时，滤清器总成必须同时更换新的总成。这就从根本上解决了润滑油使用过程中会发生不洁的问题。
到此，以上就是小编对于汽油里有渣会被汽油滤芯过滤吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽油里有渣会被汽油滤芯过滤吗的2点解答对大家有用。