大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车排量小油耗越少吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车排量小油耗越少吗的解答，让我们一起看看吧。
汽车的排量越低就越省油吗？
汽车排量越低越省油，这句话说的不严谨，毕竟不同的公司，车辆研发技术水平不一样，发动机动力及油耗特性也肯定不相同！按照现在合资车和国产车技术水平，合资车明显比国产车油耗高一个等级，这样，合资车2.0L发动机油耗可能还和国产车1.5L发动机油耗差不多！
另外，现在的发动机为了节省油耗都采用了新的技术，例如发动机分层燃烧，发动机断油控制等等，如果发动机技术水平不同，发动机油耗也不一样，现在为了降低油耗，小排量涡轮增压发动机也已经广泛应用到汽车市场上，小排量涡轮增压发动机油耗非常节省，比如1.4T发动机，其动力水平比2.0L优秀，但是油耗仅仅相当于1.6L发动机油耗！
所以，发动机排量越低越省油不是很严谨，应该说，同样的汽车品牌，同样的技术水平，汽车发动机排量越低就越省油，这句话就比较正确！一般情况下，排量越大，发动机没转一圈，发动机进气量越多，对应的发动机喷油量也就越多，油耗自然而然比较高一些。
另外，发动机排量越大，对应的动力系统重量越重，所应用的车型基本都是偏大一些的车型，车辆风阻系数大，重量重，油耗自然也比较高一些。
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对于汽车排量越低就越省油，这个具体还要看什么车辆进行对比！也没有绝对性的。
一款车从设计研发到出厂上市，厂家都会对自己的产品做一个更好的整体规划，也会经过一个很长时间的路试，看看能不能达到自己的设计需求，再做一个更好的整体调教！对车辆的动力匹配，也都是有一个严格的设计，才能投放市场使用！
并不是说一款车排量越小就越省油，这个具体还要看什么车型！如果说拿丰田凯美瑞跟丰田威驰对比，这种情况是抬杠！在同等级别的条件下，还要看车辆怎么去调教，还要看车辆的整体研发技术。就算是同一款车，有两个排量，也不一定是小排量的比大排量的省油！
本人亲自试验过，两台9代半雅阁，一台是2.0的，一台是2.4的，载重量几乎差不多！单纯高速260公里！出发之前都加满油，到达目的地再加满油，2.4的比2.0的省的将近30块钱左右！所以这也足以证明，并不是说排量越小就越省油！
综合，对于这种情况，根本没有绝对的“就像我们常说的，小马拉大车也不可能省油”“排量大动力好，也不一定费油”要根据实际情况而定！所以具体还要看什么车，什么样的技术，厂家怎么去匹配！
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其实这个问题很多人存在着误区，认为排量小的汽车一定就比排量大的省油，实际上这只是不考虑其他因素的一种认识，准确点说应该考虑到车的重量及使用用途，如果你的车很重，但是排量却比较小，就会产生小马拉大车的效应，你想想小马要想拉着大车跑就必须要多吃草才能维持动力，因此这样的小排量车不仅不省油还费油，再一个因素就是使用条件，如果你开一个1.0左右的小排量车去跑高速，你绝对会发现他的耗油量一定不低，比在市区要高的多，为什么呢？这就要考虑一个质量和惯性关系，质量越大，惯性越大，车重比较大的车费油就费在走走停停的情况下，也就是说起步工况最费油，而这种车一旦跑起来由于惯性的原因，发动机只需要一个很小的油耗就可以维持汽车的高速，而小排量的车跑高速是很费劲的，它要想保持住高速，就必须保持发动机的高转速，这样油耗会明显上升，举个例子，你让一个10岁的小孩和一个20岁的成年人以相同而且不变的速度跑3公里，看谁费劲，前提是都是正常人，你要非说“超人”那就没可比性了。因此，综上所述费不费油取决于排量和车重的关系以及车辆的使用条件，另外还要考虑驾驶员的驾驶习惯，你可以去问问老司机他们的经验是不是如此.
排量大就一定费油，排量小就一定省油，是真的吗？
对于大部分朋友来说，好像都有这样一个认识：那就是，汽车排量越大越费油，而且这种认识已经到了根深蒂固的地步。那么大家的这种直观认识到底对不对呢？排量越大的车真的越费油吗？
在谈论汽车排量和油耗之间关系之前，我还是有必要先给大家说说什么是汽车排量，毕竟很多朋友经常说“排量”这两个字，但是，其实他并不知道“排量”到底是什么意思。
排量是发动机所有气缸的总容积
排量指的是活塞从上止点移动到下止点，所通过的工作容积称为气缸排量。如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。
通俗的讲，就是发动机所有气缸的总容积，一般用升(L)来表示。
那耗油量，也不用我多讲哈，大家都明白的，就是汽车跑一段里程所消耗的油量，咱们平时说的某车百公里油耗xxL，就是这个车的油耗。
我们买车总会去关注一下这个汽车的排量，就是我们所说的1.6L、2.0L或者1.6T、2.0T等等，因为这个排量一般是我们判断车子是否费油的一个主要因素，买完车子之后的保养和后期的费用可能更是会影响我们选车的一个参考了。
但是，我们很多人对大排量车子总会谈虎色变，一说到2.0以上的车子就感觉是个油老虎，不实用。其实，并没有大家想想的那样可怕，排量大油耗随之变大虽然看上去是这样子的，但两者之间并没有绝对的关系。
我们先来看一下，什么是排量。排量其实就是发动机在一定转速下油料燃烧的快慢。也就是发动机做功的快慢。
而油耗的意思是汽车开出一定的里程所消耗的油料的多少。油耗所代表的就是发动机做功的多少。
那么排量大的车子就一定费油吗？其实并没有直接的关系。举个例子，同样走上一公里，那一个大人和一个小孩，谁会更累，谁消耗的能量更多？这个似乎都有可能。所以，油耗和排量两者并没有直接关系，也并不能说明问题。
那什么跟我们的油耗有关系？一般来说的话，有这么几个：
一、车重
无论动力总成再努力，汽车依旧逃不脱物理规律――汽车越重，让汽车移动花费的能量也就越多，风阻更是一只看不见的手，无形中给汽车施加阻力。所以，搭载同样动力的SUV比轿车费油，更大更重的车身以及较大的风阻肯定逃脱不了干系。
跟车重和扭矩有关，那种，低速低扭，高速高扭的油耗大。车重同排量油耗大。德系一般扯重，日系车轻。日系省油平稳并不是发动机技术好，车轻，负载轻，你懂的……不过，德系低扭比较好，高速稳定，油耗高点，日系车，平民级别的上去90就是在玩命……车子很不稳定。
这个问题从我的立场看是一个伪命题，因为油耗和排量是有关系的，但是随着发动机技术的不断推进，油耗与排量之间的关系不再呈现绝对的正向关系，排量大的车不一定很费油，相反小排量也可以非常费油，下面我举两个例子来论证我的观点：
大排量也可以很省油：
上面展示的是丰田全新一代名为“Dynamic Force Engin”的新动力总成，一台2.5L混合喷射自然吸气发动机配合8AT/10AT变速箱，这台2.5L发动机的热效率攀升至历史最高的41%（40%），分别出现在混动车型和燃油车型上。
因为这台发动机优化了进气门结构实现了高滚流进气效果实现了高速燃烧，配合歧管喷射+直喷的双喷模式，优化缸内结构减少排气、冷却、机械运转等能量损失，这台发动机的有着极佳的燃油经济性表现，不亚于任何主流小排量涡轮增压发动机。
根据丰田官方透露，全面推开搭载新动力总成计划车型之后，预计2021年丰田销售车辆的CO2减排效果相比2016年将减少约15%，碳排放的减少就是燃油销量提高最重要的一个表现方面。
实现节油还有一个渠道就是马自达开发的高压缩比模式，通过提高发动机压缩比，同样能够保证出色的节油效果，马自达2.0L和2.5L自然吸气发动机的综合油耗也是处在领先地位。
小排量不省油：
我想没有人会反驳我说F1省油，作为世界上最顶级的赛车运动，F1凭借着领先的发动机技术，空气动力学技术，前瞻的轮胎研发技术等一直是各个车厂展现自己不俗实力的大舞台，这就是一个移动的金字招牌。
到此，以上就是小编对于汽车排量小油耗越少吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车排量小油耗越少吗的2点解答对大家有用。