大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车打了吊针后油耗增加的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车打了吊针后油耗增加的解答，让我们一起看看吧。
清理积碳打吊瓶好不好？
积炭清洗要因车而异，如果是新车前几个保养周期内的清洗建议用“免拆”方法，就是用养护品挂吊瓶之类的操作，可以达到清洗的目的，且效率较高，节省时间，前提要用合格的产品；如果是老车要清洗的话，那一般是已经出现故障了，这时最好是手工拆卸清洗。
最好是到专业的维修店做，不建议自己弄，这其中也需要一些专用工具。
积碳问题是每一位车主都会碰到的问题，按照现在的技术条件汽车积碳是无法避免的，我们只有通过日常的保养维护来清洁积碳或者做到延缓积碳生成的速度。常见的清理积碳的方法就是打吊瓶了，但是打吊瓶太费时间，很多人也会疑惑打吊瓶的效果。
其实从效果上来说，打吊瓶的效果应该是最好的，它能够的让清洁产品进入到发动机的内部进行清洁，如果说维修厂有条件的话会使用内窥镜来给客户展现打吊瓶的效果。不过在实际生活中打吊瓶还是要看是不是有这个必要。
打吊瓶一般来说是清理进气歧管和喷油嘴的积碳，而且还是积碳比较严重的时候进行清洁，一般都要在30000公里以上才能进行。如果车辆出现了怠速不稳、油耗异常或者动力不足的话，检查下来是因为积碳导致的那么就需要打吊瓶了。
不请自来！
积炭清理的几种方式：向油箱中添加燃油添加剂、“打吊瓶”以及拆洗，我都尝试过，下面借回答题主问题的机会谈谈个人体会。
无论是燃油添加剂还是“打吊瓶”，是否有效果主要取决于清洗液的成分。我先后长期开过富康、标致307和迈腾，因为工作关系经常接触到做养护品的商家，在他们的鼓吹下，几乎每台车都用过燃油添加剂。说实话，敢让我试用的燃油添加剂对发动机缸内积炭都有一定的清洗效果。为了检验清洗效果，我曾经找朋友借来价值近30万的工业级高清内窥镜对发动机汽缸进行过检查，确实能看到活塞顶部积炭被洗掉的痕迹。既便如此，在动力提升方面并没有明显感觉。
小哥手里拿的就是那台价值近30万元的高清内窥镜
再来聊聊“打吊瓶”。我的第一台车富康，大概是在6万公里左右，在做养护品朋友的忽悠下，打过一次“吊瓶”。在“打吊瓶”的过程中，排气管中排出的尾气味道非常呛鼻子，朋友说那就是清洗下来的积炭被燃烧后的味道。因为那时候内窥镜还很少被应用到汽修行业，无法“眼见为实”地验证清洗效果。2018年4月份左右，又是在朋友的鼓动下，对现在正在开的迈腾进行了一次长达4个小时的“打吊瓶”式的积炭清洗，并在清洗前后用高清内窥镜进行了检查。据朋友说，迈腾有“积炭大王”的雅称，而我的这台迈腾更是“积炭大王中的大王”，积炭非常严重，共进行了4个循环的清洗，还是不够彻底，让我跑一段时间再清洗一次。那次洗完以后，起初确实有比较明显得感觉，主要表现在油门比之前要轻快很多，但过了不到一星期，又彻底没感觉了。
最后，再顺便说说拆洗进气门积炭。上个月，我的迈腾在做保养时，顺便拆洗了进气门（俗称挖煤）。在拆洗过程中，跟汽修小哥聊起之前打过吊瓶，他马上强烈建议我一定要更换油气分离器，因为打吊瓶时清洗液一般都会使得油气分离器内的皮碗硬化变脆。拆解油气分离器后发现，真如汽修小哥所言，皮碗已严重老化。通过这次拆洗进气门积炭，感觉非常明显，加速更顺畅，原来起步顿挫也彻底消失。看来，之前误以为是双离合故障导致的顿挫，其实是由于进气门积炭导致发动机动力下降造成的。
上图就是迈腾进气口的积炭情况
总而言之，无论是燃油添加剂还是“打吊瓶”，市场上部分产品对积炭清洗确实有效果，但即便如此，对发动机性能的改善却极其有限。与此同时，清洗剂还有可能对橡胶件造成腐蚀，导致其提前老化。因此，建议尽量选择拆洗的方式来清除发动机积炭，不仅效果好，而且安全。尤其是缸内直喷发动机，由于燃油添加剂是随着汽油一起被喷入缸内，对积炭最严重的进气门毫无清洗作用。
上图是拆解的油气分离器，皮碗已严重老化
打吊瓶这种方式对清洗喷油嘴积碳效果很好，可以在短时间之内让喷油嘴恢复正常状态，是清洗喷油嘴的一种有效方式。但打吊瓶对清理发动机积碳没有什么太大作用，因为积碳都是很顽固的，如果想短时间之内就清理干净是不可能的，而且根据发动机喷油形式不同，可以清理的位置也是不一样的。
比如使用进气歧管喷射的发动机可以清洗喷油嘴，进气道，气门背部，燃烧室的积碳，而直喷发动机只能清理燃烧室和喷油嘴的积碳，对进气道和气门背部积碳没有清理作用。像清理发动机积碳最好用的方式就是定期使用燃油添加剂，防止积碳沉积，积碳沉积越严重越那么清理。再就是拆解进气歧管清理，这个对清理直喷发动机积碳最有好用。
到此，以上就是小编对于汽车打了吊针后油耗增加的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车打了吊针后油耗增加的1点解答对大家有用。