大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小熊油耗问卷答题卡住的问题，于是小编就整理了1个相关介绍小熊油耗问卷答题卡住的解答，让我们一起看看吧。
英朗2018款1.0T能不能买？
18款英朗全系三缸，1.0，1.3，1.4。
先不说1.0抖不抖，很多英朗吹说1.0T发动机参数已经超过原来1.6L的白眉大侠，这才是最令人感觉头疼的地方。
这么大个车，换个三缸1.0T的发动机，绝对是不够用的。如果觉得够，拉四个人再试试够不够，然后爬个坡试试，够的话说明要求比较低。如果强行买，也建议1.3的。
其次说说这三个缸。
三缸发动机出来不是一天了，现在也有很多车型在使用，比如宝马X1等。
既然三缸机排量小，排放少，功率高，为啥推广不开？还有那么多的V6，V8车型？而三缸机就是卖不动呢？
不可避免的是三缸发动机抖动一定比四缸厉害，不用说其他多缸的了，排列形式就已经给他决定了。
维修成本高。开的时候可能省油，等你修的时候一样费钱。
再一个，扭矩不足，就是跟你说让你拉人爬坡，明显的比四缸机吃力。
最后，英朗最近的销量说明一切。
当然可以，厂家研发制造出来就是拿来卖的。但值不值得就要两说！英朗是下有凯越、上有威朗，但10.99-14.39万的售价区间也完全覆盖合资A级领域。如果认定了非英朗不选，那么三缸动力总成就是必须要面对的，因为从1.0T到1.3T两种动力已经完全被3缸所占领。鉴于内燃机的工作原理，比4缸机抖是无法杜绝的，即使NVH方面再用心、再下本也依旧无法完全改善，特别是对于一辆10万左右的小车。好在别克良心发现，与1.0T匹配的是6速湿式双离合变速器，在应对国内走走停停的日常工况湿式的温度控制和可靠性远比干式好得多，缺点就是传递效率有所牺牲。
从英朗的基础配置也不难看出，它完全就是依照中国消费者心头好所设，多连杆后悬挂有！前排中央扶手有！后排出风口有！PM2.5过滤装置和自动头灯是意外之喜，可见即使“乞丐版”配置依旧很完善，除了倒车影像外几乎没有后市场什么事了。虽然指导价11.99万，但要知道它在各地都有个比竞品更大幅度的市场终端优惠，面对配置完善、颜值较好、空间不错、价格公道的它，家庭用户很难不对它有心动。
如果以指导价为预算，那么选择的余地就大得多，例如品质更好、耐用性更佳、动力和省油都表现不错的卡罗拉/雷凌就是这个级别的典范，因为超高市场保有量，二手车保值率也高得多。
如果年轻消费者对动力有需求，现代菲斯塔也可以考虑一下，毕竟它是目前为止敢于挑战思域加速的合资紧凑级轿车，即使入门级搭配的是动力小一点的1.4T，但它在英朗1.0T和卡罗拉/雷凌1.2T面前还是可以昂首挺胸的，而且它的配置也足够丰富，更倾向年轻消费者使用习惯。（亚夫）
大多消费者每每提到三缸发动机机，或多或少的都有一些抵触，甚至极端一点的消费者，直接将"三缸机"纳入自己购车的黑名单。直白点说，这其实是很多键盘侠直观传递给用户的假感官。
车辆性能好不好和三缸发动关联并不大，汽车的制造技术，才是关键，更何况三缸发动机还能节能环保，省油，省钱不是。全新一代1.0T和1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机是通用汽车基于全新架构开发、采用单缸最优设计理念，实现高智能电控、高效率集成、高科技静音和高可靠耐久，性能表现完全超越市场对三缸机的原有认知，同时也全面优于上一代自然吸气发动机。
同时我也相信：三缸发动机是时代发展与科技创新的产物，省油、动力足、噪音小等一系列优点必将使三缸发动机脱颖而出！而别克车作为这一领域的领头羊及引导者，不仅凸现了别克车敢于推陈出新的担当，更体现了别克的科技自信！所以，我相信别克的三缸发动机！
现在有很多车托，都没见过别克车，就去诟病、诋毁别克英朗的三缸发动机！我之前也做过问卷调查，现在我们来听听三缸发动机车主的声音吧！
到此，以上就是小编对于小熊油耗问卷答题卡住的问题就介绍到这了，希望介绍关于小熊油耗问卷答题卡住的1点解答对大家有用。