大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于在高速上开多少油耗的问题，于是小编就整理了1个相关介绍在高速上开多少油耗的解答，让我们一起看看吧。
为什么跑高速反而油耗更高？
这种现象是普遍的，我自己换过4辆车，亲自在不同的车型做过很多次测试，相对而言同样是匀速行驶工况，国道70km/h的油耗比高速120km/h小很多。下面跟大家分享一下。
比如在我国南方比较拥堵的城市，国道车多、路窄、摄像头多，汽车偏向于中低速反复加速，此时油耗自然会高一些，相对来说高速限速也大都在100km/h以内，这个时速匀速行驶油耗自然不高。
而如果在我国北方的道路，路上车少通畅，可以以经济时速匀速行驶，自然油耗会比较低，由于高速车少，一般会限速120km/h，此时风阻、滚动阻力都比较大，发动机需要输出的较高的功率维持车速，此时油耗自然比较高。
无论是小排量还是大排量，汽车都会设计有一个经济时速油耗区间，汽车在这个范围内的某一个时速匀速行驶时，油耗最低。这个区间一般在60～90km/h之间，发动机排量越大，经济时速就会越高，比如一辆1.5L的捷达，经济时速可能只有65km/h，但是一辆2.0T的迈腾，经济时速大约在80km/h左右。
当汽车在经济时速匀速行驶时，发动机处于中小负荷转速，此时在惯性的作用下，汽车只需要维持当前时速即可，发动机的工作转速在最佳燃烧效率转速，此时油耗最低。借用网络中的一张图，如下图是发动机万有特性曲线在图中最小的圈里，发动机的燃效比最高，油耗最低。
汽车在拥堵路况下，反复启停、加速、刹车时，发动机需要克服汽车的惯性输出动力，当汽车自重越重是，需要输出的扭矩就越大，发动机处于中大负荷，此时需要多喷油加浓喷射以维持较高的输出功率，此时油耗较高，通常在急加速时，喷油量可以达到正常喷油的2倍以上，此时自然是比较费油。实际上这种规律也可以从上图的发动机万有特性曲线体现到，红色区域是低速小油门和大脚油门加速时的油耗体现。
许多朋友都认为在高速上行驶，路平弯少、刹车少，车辆速度保持匀速、高速，油耗应该降低才对。而实际跑下来发现油耗反而变高了。其实，影响汽车油耗的因素有很多，但在高速公路上行驶，风阻系数（空气阻力）和行驶速度则是影响油耗的主要因素。
一、影响车辆油耗的因素
影响油耗的因素有很多，最主要的有以下几个方面：车辆重量、汽车造型（风阻系数）、行驶路况和速度、发动机、变速箱、驾驶习惯、轮胎型号和胎压等等。而在高速公路上行驶，风阻系数（空气阻力）和行驶速度则是影响油耗的最主要因素。
二、高速路上影响油耗的因素
1.风阻系数（空气阻力）的影响
风阻系数：空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的、也是最重要的阻力。风阻系数的大小取决于汽车的外形大小和车速的高低，前挡风玻璃面积越大、速度越高，风阻系数越大。而风阻系数愈大，则空气阻力愈大，油耗也就越高。现今汽车的风阻系数一般在0.25-0.5之间，轿车的风阻系数约为0.28-0.4。
一般来说，风阻系数对行车油耗的影响，低速下影响不明显，高速影响很大。车辆高速前进时，外型阻力是最主要的空气阻力来源。车辆外型所造成的阻力来自汽车前方正面投影面积和车后方的真空区。正面投影面积越大、后方真空区越大，阻力就越大。
另外，汽车在高速行驶时，开窗与不开窗油耗表现差异非常大，开窗子的油耗甚至大过关窗子开空调。主要原因就是：开窗子使得车辆的风阻系数增大了很多。
理论上来说，更小的风阻系数有助于节油。风阻系数越小，车辆的稳定性就越好，也更省油。据说：每减少10%的空气阻力，就会降低2.5%以上的燃油消耗。
到此，以上就是小编对于在高速上开多少油耗的问题就介绍到这了，希望介绍关于在高速上开多少油耗的1点解答对大家有用。