插电混动为什么能省油耗（插电混合为什么省油）_油耗

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油电混合省油。而且油电混合动力汽车的省油，不是指某些特定情况省油（例如高速行驶），而是不管是在高速还是市区，不管道路顺畅还是拥堵，不管驾驶员是温和驾驶还是激烈驾驶，油耗都非常低。发动机是有工作状态的，只有最好的工作状态，才能有最少的油耗。

插电混动为什么能省油耗（插电混合为什么省油）

有了这套电机随时介入的“能用电时少用油”的混动工作逻辑，这也是为什么测评媒体反馈皓极在重庆山路路段的油耗甚至比跑高速时还要更低一些，而且无论是在重庆线还是淄博线的长测中，市区中低速状态的油耗表现都要明显更好。此外，皓极的越级体验也在这次挑战中一展无遗。

油电混合的确比较省油。以下是油电混合汽车的相关介绍：概念：油电混合汽车是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。范围：油电混合汽车使用的电动力系统中包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池。

%热效率，市区热效率可以低于20%，所以越是正规燃油车油耗越高，而混动车型则尽量让发动机保持在高热效率区间。适合在市区行驶地区，他们使用电动机，可以大大提高能源利用水平。

首先第一个方面，车辆的构造不同和工作原理不同，在油耗上面也是不同的，以插混的构造来看，在燃油车的基础上面，多了一套纯电系统，以插混以纯电动模式来进行工作，在工作的时候，几乎不需要发动机来介入，那么也就是意味着发动机是没有油耗插升的。

当然，对于消费者而言，油耗低动力强，还能上绿牌，且使用习惯和燃油车接近，多种好处集一身，没有理想不考虑PHEV车型。要记住，消费者是精明的，眼光是雪亮的，越来越多厂家重视发展PHEV车型，就证明它潜力巨大。

之所以省油，是得益于油电混动车型利用电机来弥补发动机在某些工作区间的不足，油电混动的车型在低速行驶时，靠电机驱动车辆，这样就能够有效避免发动机在低转速、低负荷的低效率区域工作。而到了高负荷工况下，电机又会与发动机协同工作驱动车辆，通过这样的形式来提高燃油经济性和改善动力性。

油电混动车型真的省油油电混动车型目前最大的优势就是其出色的节油性能。以丰田卡罗拉、雷凌双擎等车型为例，车主的平均油耗大约在4-5升左右，比燃油版车型低2-3升。即便是中大型SUV如皇冠陆放、雷克萨斯RX，也能将油耗控制在5-6升，这充分展示了油电混动的节油能力。

插电混动真的很省油？插电混动车型非常火爆，其中以比亚迪为首，新能源车市场几乎被插电混动车型占据，其占比超过60%。相比于燃油车以及纯电车，在时下插电混动车型确实有着一些比较明显的优势，比如说免购置税，可以上绿牌，以及不用担心充电的问题等等。

这主要是因为油电混合，发动机一直运行在经济部分，转速不会太低也不会太高，所以最油最气。纯电动和混合动力汽车都属于新能源汽车的范畴，所以相对来说，混合动力汽车比常规汽车更省油环保。因为混动车属于混合动力，既增加了电力，又降低了油耗。

其实也是因为很多车友都感觉到了油电混动车省油不省钱的特点，才止步没有购买。油电混动汽车的推出，就是为了结合两种发动系统来减少油耗，省去一部分的油费开支，但其实在其他方面所花的钱要多于节约下来的油费，甚至成本还会更高。

电池能量密度电池能量密度就是代表单位体积内电池所包含的能量。通常用来计算电池能量密度的单位是Wh/kg，也就是每千克重量的电池所携带的电能容量。

如果每年行驶1万公里左右，燃油车还是划算的，其实很多朋友买混动车并不是因为油耗，而是因为上牌方便，混合动力汽车节省燃料，但不省钱，因为它们运行较少。

常见的新能源车型有哪些？新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车(包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。后面两种以及太阳能汽车目前在市面上十分少见，所以常见的新能源车型就是指的混动车型和纯电动汽车了。

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