大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪和丰田的油耗哪个高的问题，于是小编就整理了1个相关介绍比亚迪和丰田的油耗哪个高的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪混动和丰田混动哪个强？该如何选择？
单从电池角度来说，丰田主推的混动采用的镍氢电池（普锐斯为代表），而比亚迪主推的是磷酸铁锂电池（唐和秦为代表），从能量密度和趋势来说比亚迪采用锂电池更具有前景，寿命也要好很多。
论技术，当然是丰田，你查查普锐斯多少年了吧。而且比亚迪不能称之为真正意义上的混动，因为比亚迪只是把油和电两套系统塞进同一辆车而已，两套系统只能切换，根本“混”不到一起。
所以我一直觉得，比亚迪的系统应该叫“双擎”，而丰田的系统应该叫“混动”。
你喜欢纯汽油车，那就买丰田的，丰田主打的其实不是新能源，而是节能车。 你喜欢真正的新能源车型，那么就选比亚迪的，如果只是上下班和城市周边玩玩，那可以选续航300公里以上的纯电动汽车。如果偶尔要去100公里以外办事的，那么就选比亚迪的混动车型，续航无焦虑。
比亚迪插电混动，丰田不用充电混动，不是一个概念。比亚迪在市区不超过80--100公里不用烧油，长途才用混动油耗也不高，只是比丰田高1--2升百公里！而且比亚迪混动技术高于或者说比丰田混动复杂技术含量高！
通俗一点说比亚迪的混动技术早在二三十年前欧洲几大厂商就有了，只不过不实用没有大面积普及。这种混动是一种最简单的混动，相当于在一辆三轮车上装一套电机电池，电池有电了用电力驱动没电了还是靠人力，反而是由于电机电池等额外增加的重量使得在靠人力驱动的时候比普通三轮车更费劲。这种混动其本质并没有提高能源的利用效率优化能源配比，网上看的百公里一升油的油耗也只是在一定条件下才得出的。相反的以本田丰田为代表的混动技术其本质是提高了能源利用效率，把汽车在怠速和刹车时浪费的能量回收到电池，在起步与低速这种发动机效率最差时用电机驱动，高速时由于发动机工况良好就用发动机驱动。其核心技术是一套E-CVT，他可以让发动机与电动机之间自由切换，然后有着三十几年数据积累的CPU下达最优切换指令。试问这种技术是一辆电动三轮能比的么。本人不黑不喷只谈技术。
比亚迪混动属于插电混动，而丰田混动属于混电混动（丰田如今也推出了插电混动，如插电混动版普锐斯、卡罗拉、雷凌等，但是国内目前还没有正式引进，因此，丰田混动还是仅代表油电混动），在我国，比亚迪的插电混动归属新能源车，可以享受国家政策补贴和不限行、不限购政策，而丰田的油电混动不属于新能源车，既不能享受国家政策补贴，也不能享受不限行、不限购等政策。
从售价角度来讲，无论是比亚迪混动还是丰田混动，售价都要比同级别的车型要高出不少，对此，消费者要做到心中有数。比亚迪插电混动虽然有政策补贴，但是在政策补贴后，售价相对来说依然不太亲民，丰田的混动同样如此。
除了购车，余下的就是用车和保养了。插电混合动力是指车辆带有一个容量较大的电池，可以通过外部来充电的。混合动力电池小，不能外部充电，而是把汽车怠速、下坡等空、轻负荷的多余能量转化为可用电能储存起来供需要时使用，从而达到省油和快速启动的目的。电机运转的电力都是发动机烧油发电得来的。
比亚迪插电混动车，其油系统是作为备用和辅助的，这是为推行环保政策的模式，是真正意义上的新能源汽车，也是未来发展的风向标之一。但是由于发展的时间还比较短，在实际的使用过程中可靠性、同等条件下的经济性、驾驶乐趣、人性化体验等都还未达到最佳。
到此，以上就是小编对于比亚迪和丰田的油耗哪个高的问题就介绍到这了，希望介绍关于比亚迪和丰田的油耗哪个高的1点解答对大家有用。