2024-09-08 09:09:33
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于合资新车2年油耗高的问题,于是小编就整理了2个相关介绍合资新车2年油耗高的解答,让我们一起看看吧。
通过车质网了解到,像发动机工况、燃油品质、使用环境、驾驶习惯、发动机积碳、气缸压力低、空气滤清器堵塞都会引起此现象,节气门传感器故障导致信号错误也会导致发动机油耗偏高,因为看不到实车,不能对故障进行准确判断,建议您与您当地的4S店联系,进行检测与维修。如果您对检测结果不满意,可以到车质网进行投诉。
国产车到了年头公里就会很高的不想合资车技术那么成熟的
5三元催化老化,氧传感器老化 这两个是主要控制喷油的,开环和闭环
这个非常正常,车开几年了,不像你刚开始开车的时候小心翼翼,加速给的比较温柔,时间长了就不一样了,现在每个地方车越来越多,堵车比较严重,这些都是客观原因,再说车开几年了,发动机一定也产生了积炭,各种油品都需要更换,一定要去正规修理厂修车,希望能够帮助到你,祝你用车愉快
油耗是一个综合体,是车辆多个零部件相互综合作用的结果,如果单纯的更换某一个零部件可以改善车辆的燃油消耗,那我们国产车也不至于一直在油耗方面难以取得突破性进展。
我们常说,车辆的油耗与变速器类型息息相关,CVT变速器最为省油,DCT变速器其次,MT变速器居中,AT变速器传递效率最低,车辆最不省油,这只是根据变速器类型对油耗的影响而得出的综合结果,但是我们不能说,凡是匹配CVT变速器的车辆,燃油消耗都低,这明显是不正确的。
CVT变速器为什么省油?CVT变速器的省油原理和其他变速器有点儿不同,传统的变速器都是通过提升变速器动力传递效率,减少能量损失,以此提升车辆的燃油消耗,但是现阶段,CVT的传递效率并不高,甚至比AT变速器还要低,CVT变速器降低车辆油耗的原理是通过优化发动机转速进行的,发动机转速和扭矩达到最合适的位置时,发动机才可以获得最佳的燃油消耗。而CVT变速器的传动比在一定范围内连续变化,所以,CVT变速器相当于有无限多个档位,对发动机转速控制更加精准,发动机燃油效率显著提升,以此降低了车辆的油耗。
所以,CVT对车辆油耗的影响主要是通过提升发动机燃油效率优化的,但是发动机是一个非常复杂的且技术集中度非常高的零部件,而油耗控制又涉及到众多因素影响,比如发动机喷油量,发动机空燃比控制,发动机燃油喷射均匀程度,发动机缸内燃油燃烧效率等等,如果发动机燃油效率无法提升,CVT变速器对车辆油耗的影响始终都是有些多余。
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国产车上所用的CVT变速箱,除了奇瑞自己在用自家生产的CVT以外,其他绝大部分都是采用的邦奇动力的CVT。邦奇动力是一家来自于比利时的公司,他们生产的CVT是以较好的性价比为优势,较低的成本价格,是目前国产中低端车型里较为普遍的选择。
邦奇CVT变速箱的由于主打的是性价比,它的变速箱响应速度较快,但变速箱的技术较为落后,且采用的是机械式的离合器结构,而非奇瑞或日系CVT那样采用液力变矩器,因此相比起奇瑞CVT和日系CVT,邦奇CVT的主要问题就是变速箱的顿挫感要更明显一些。
但是,油耗的高低与国产车是否搭载的是CVT变速箱,这个并无太直接的联系。首先油耗除了和发动机自身的燃烧效率有关系以外,和驾驶员自身的驾驶习惯也密不可分。其次动力传递到变速箱后,发动机与变速箱之间的匹配程度,以及动力在变速箱内传递过程中的机械效率高低,也会影响到汽车的整体油耗。
不过既然邦奇CVT一般都是搭载国产低端车型,这类车型的发动机自然不会具有多大的技术优势,与变速箱之间的逻辑缜密性可能也较其他车型相对弱一些。
其实从邦奇CVT的机械式离合器结构来分析,它类似于AMT的换挡结构,没有液力变矩器,动力响应较快,且动力不会在液力变矩器处产生一定的损失,因此从理论上说邦奇CVT应具有一定的省油优势。
目前邦奇CVT所生产VT2、VT3两款变速箱,是国产自自主品牌横置前驱车型里,主要采用的CVT变速箱类型,其中VT2所承受的最大扭矩为186牛米,最大功率约为80KW,而VT3则是220牛米,最大功率约为122KW。
VT2和VT3在技术以及结构优化方面没有太多亮点可寻,二者与发动机匹配是否优秀的关键点,在于它们各自的控制单元逻辑性是否优秀。这两款变速箱总的表现是中规中矩,同样采用的是德国博世的钢带传递结构,在各方面性能上,很符合当下多数国产中端以下车型的选择。
到此,以上就是小编对于合资新车2年油耗高的问题就介绍到这了,希望介绍关于合资新车2年油耗高的2点解答对大家有用。
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