2024-12-27 04:12:20
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于油耗小的家用车的问题,于是小编就整理了2个相关介绍油耗小的家用车的解答,让我们一起看看吧。
首先没说,价位,整体来说肯定价位越高,你说的这些标准也会越高;其次说国内什么车,是说国内生产制造的还是单指自主品牌车,这个差异是巨大的。自主品牌的话,比较高端点的有领克,魏派等,领克整体比较均衡,你说的那几点在这个价位算比较兼顾了。魏派之前的车油耗略高,新车好一点,隔音,音响都还可以。合资车的话,很简单,基本跟价格成正比,从豪华品牌里挑挑吧,BBA这种,选个高配的,你说的那几点都不会太差
不能一概而论~不同发动机油耗是不一样的~
一般家用汽车1升~2升左右,具体的要看你车子排量了和怠速高低了。排量越大怠速油耗越高。1.6排量,800转左右,基本在0.8L/每小时。
一般所说的怠速就是指发动机出工不出力,车在原地不动,但是发动机依然在呼呼地烧油。此时的燃油消耗量就是怠速油耗。停车时间超过了五分钟就最好是熄火然后现启动,短于五分的就别熄火怠速停车等候。
怠速油耗和基础排量、发动机温度、开不开空调和怠速转速关系比较大。
我的大众蔚揽2.0T,冬天冷启动一开始怠速可以达到1300转,表显油耗能达到一小时4L多;怠速降到正常值会后,冷机状态下不开空调,表显油耗一小时1.4L。
等发动机完全达到工作温度,不开空调0.8-0.9L/h,夏天开空调1.7L/h
还有一种工况是D挡停车,大众湿式双离合会保持半联动,油耗比N挡停车高0.2L/h(如下图)
不同的大众车型中,怠速油耗基本和基础排量成正比。我之前的德原朗1.4T版本,热机不开空调怠速油耗0.5-0.6L/h,刚好和2.0T相差二者排量的比例。
亲身体会,夏天在郊去给热力公司铺设管道,外面整晚三十多度又有蚊子,只能在车里开空调,去的时候加油到跳枪。2.0T机器大概十个小时明显油表去了将近一半,到加油站又加到跳枪,卧槽,三十二升。别看瞬间油耗不准,一直显示是一点多。
普通家用车、原地怠速一小时,一般油耗不到一升,但也得看具体情况;发动机从冷机阶段开始,连续怠速一小时的油耗就会更高;而如果发动机从热机状态开始计算、怠速一个小时就低一些,当然若考虑到夏季可能会开空调、增加发动机的运行负荷,所以夏季开空调、原地怠速一个小时,油耗也会更高;所以具体的原地怠速油耗,受到很多相关因素的影响,也受到发动机排量的影响!
一般而言,在发动机处于热机状态,某1.5L左右的机器,每循环喷油量在14毫克左右,假设怠速转速为八百转每分,因为四冲程发动机转两圈为一个循环,所以八百转每分的怠速等于每分四百个循环,也就是每分四百次喷油,那么每分钟喷油量为5.60克燃油,那么一小时的油耗为340克左右=0.34千克!汽油的平均密度为0.72克每毫升,那么0.34千克的汽油可以换算出约0.5L汽油,所以对于1.5L排量的发动机而言,在暖机状态下、持续怠速一个小时,油耗在0.5L左右;不过这是暖机状态,如果是低温条件下冷启怠速,那么油耗就高了!
低温下的怠速
车子如果是在冷机状态开始怠速,那么一个小时的原地怠速,油耗就比较高了!比如说在东北冬季的低温条件下怠速,为了保持怠速稳定进行,系统就会采取加浓喷射,比如平时怠速每循环喷射燃油10毫克,那么在低温、雾化率低的条件下,每循环喷油量可以达到50毫克左右,而发动机转速则可以达到1200转上下,这种时候,原地怠速一个小时、油耗就会非常的高,比如零下30度冷启、开始怠速,发动机保持燃油加浓、千转以上,至少要持续20分钟左右,那么这时候怠速一个小时、油耗有可能飙到两升以上!
具体的计算方式就不写了,只要记住每分钟的怠速转速除二,就是每分钟的喷油次数,各位按照这个计算即可;同理在夏季时、如果开启空调原地怠速,那么也同样是这个效果!当然这是拿1.5L排量的机器为例,如果排量非常之大,那么每小时怠速油耗还要更高!因为排量更大、怠速时每循环的喷油量也会更大,所以油耗还是会有相应的提高!不过相比较、冬季时原地怠速的油耗是最高的,这也是为什么现在都提倡用缓速慢行取代原地怠速的原因,因为冬季时原地怠速、燃油加浓太狠,浪费的燃油也最多!
所以家用车、原地怠速一小时油耗,要根据实际情况去判断,发动机以达到暖机状态时的油耗是最低的,拿1.5L排量的机器而言、暖机条件下、原地怠速一小时油耗为0.5L上下,而在冷机状态下(低温环境),原地怠速一小时的油耗在两升、甚至更高,同样夏天、开空调原地怠速,油耗同样会更高!所以要判断原地怠速油耗、一定要结合实际的情况,不同的条件下,原地怠速油耗也是各不相同的,会受到很多因素的影响而发生改变!
到此,以上就是小编对于油耗小的家用车的问题就介绍到这了,希望介绍关于油耗小的家用车的2点解答对大家有用。
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