大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于途观新能源动力油耗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍途观新能源动力油耗的解答，让我们一起看看吧。
途观L PHEV油耗和动力表现如何？
为什么那么多消费者朋友会选择插电式混合动力车型呢？一是因为插电式混合动力车型属于新能源汽车范畴，自然可以享受新能源汽车免购置税，不限行不限号不摇号的政策待遇，对于生活在一线大城市的消费者朋友来说，无疑是福音；二是插电式混合动力车型的油耗要比燃油车低多了，可以替车主省下不少的油钱，而且续航里程表现还比纯电动汽车好。而作为大众汽车首款插电式混合动力SUV的途观L PHEV，就是油耗又低，动力又好的代表车型了。
途观L PHEV搭载的是由1.4T涡轮增压发动机，匹配电动机和6速双离合变速器组成的动力总成系统，这套动力总成系统最大输出功率可达155kW，最大输出扭矩可达400N·m。而大众汽车在燃油机动力总成系统上的造诣很深厚，而在混合动力总成系统上的表现，同样也是让人满意的，让人不得不感叹大众汽车确实是世界级的汽车集团。
驾驶途观L PHEV的时候，驾驶者会发现，对比于燃油版车型，途观L PHEV的响应更加灵巧，起步很轻快不会觉得有拖沓的感觉，即使在市区中跟车也能做到非常从容。可以说途观L PHEV在市区的通勤代步绝对是没有问题的，而且如果你在市区的环路上切换成巡航模式，那么在电机的帮助下，你会发现车辆的超车非常的轻松。车辆在起步阶段的时候，可以实现瞬间起步，而且由于车辆姿态抑制得很好，所以前轮也不会出现打滑的现象。如果是中后段加速，那么由于有着车辆电机加上1.4T涡轮增压发动机的共同发力，所以即便是中后段加速，车辆仍然可以保持充沛的加速性能。
至于途观L PHEV的油耗表现，那么也可以说是很出色的。如果说是在夏天全程开启空调，并且满载人员的情况下，车辆的百公里油耗也不过才5L左右，如果说平均油耗的话，也不过才4L/100km。再者，途观L PHEV随车附带家用220V的三相充电设备，车主可以根据实际使用情况为车辆进行充电，用户购车之后还可以获赠充电盒。那么如果家里有私人充电桩的车主朋友，就可以使用途观L PHEV随车充电设备进行充电了。同时，车辆在进行充电的时候，也会有两个指示灯亮起，车内的仪表盘上也会提示预计充电所需时间，给车主朋友提供参考。
总而言之，途观L PHEV不但拥有强劲的动力，还可以保持车辆的低油耗表现，在同级别车型里，绝对是很优秀的。因此说，大众汽车在插电式混合动力车型这个领域，也交出了一份令人满意的答卷。
途观L新能源车纯烧油油耗怎么样？
这个问题问题我可以回答下，我是6月份提的途观L新能源旗舰版，到目前为止跑了3500公里左右。由于没有安装充电桩，且家附近没有商用充电桩，3个月过去了，我也只充了不到5次电，其余都是用油跑的。
途观L加满一箱油约270元左右，电脑显示的续航里程是540公里，一公里约5毛钱左右。途观L行车数据对油耗计算有几种模式，以自加油起计算，我的数据约在7-9升/百公里徘徊，经常走市区时候高点，走快速路和高速时少点。
回到问题，我的途观l新能源各种路况都走过，而且基本可算纯油驾驶，算下来综合油耗约在8L/百公里。
这车三十多万买来纯烧油那不浪费了，成本高油耗也高，使用的是1.4T发动机，车身这么重，油耗少不了七八升。不过应该 越开越省油的，因为他有能量回收系统，电池肯定也不会一点电没有吧。
混合动力在于有动力电池，如果只是上下班，路途不远的话，电池的电就够了，几天充一次保证续航，如果路途远些或者来不及充电，油箱里的油就起作用了，跑长途加满油也不跑。所以平均算下来油耗很低，很合算。
其实官方一直不承认，日本一直在坚持，混合动力可能是未来十年解决环境和能耗问题的最理想方式，而且他的技术性最强，也最被市场接受。
途观L插电式混合动力版油耗仅1.9L，与雷克萨斯NX该如何选择？
途观L是插电是混动，需要充电，要求有固定车位，可以接电充电，或是单位可以充电，只要一般的220伏就可以实现慢充，每天充一次，正常使用50公里左右，正常行驶中有电就使用电，没电了就用油！这样才能达到理想的省油效果，如果这些满足不了这些，长途很多，那这辆车跟燃油车没区别，也没有必要考虑！
选雷克萨斯NX。
途观L插电式混动油耗仅1.9L那是在纯电情况下的油耗，混合动力模式下远不止1.9L了，而纯燃油时更高。
另外，一款紧凑级SUV，卖到中大型轿车的价格水平，然后觉得它省油，买车时多掏了多少钱？车报废都省不回来。
途观L混动的电池是终身包换吗？
到此，以上就是小编对于途观新能源动力油耗的问题就介绍到这了，希望介绍关于途观新能源动力油耗的3点解答对大家有用。